“互联网＋交通”产生化学反应 让深圳人出行更方便

互联网＋交通 产生化学反应 让深圳人出行更方便

坐车不愁，打车不难，闲置的车辆资源也盘活了

早高峰赶公交车的时候，掏出手机就可以查看到离自己最近的公交车大概几分钟到站；如果不想挤公交，通过网络定制一条巴士线路，确保一人一座，轻松上班；下大雨想打个的士，通过打车软件预订一辆的士车，直接开到家门口……

国务院总理李克强5日在政府工作报告中，首次提到制定 互联网+ 行动计划。其实在深圳， 互联网＋交通 已产生了奇妙的化学反应，好像一根魔法棒一般，改善了深圳人的交通出行，给工作和生活带来了极大便利，有助缓解城市交通拥堵，也提升了整个城市的交通运行效率。

化学反应1公交

我等车 变为 车等我

定制班车上班不发愁

公交行业是交通业内曾经视为比较传统的行业之一， 互联网＋交通 的魔法棒最先在深圳这个行业发挥出作用。

以前是我等车，现在是车等我！ 福田区市民杨女士调侃道，她现在每天乘坐365公交路线上下班，在家通过手机就能够知道最近一班车到站时间， 掐着点去公交站台等车就好！

2012年年底，东部公交率先在该公司的公交线路上，陆续安装了公交 神器 。市民只要通过手机下载 酷米客公交 手机APP，系统自动定位所在的公交站台，并且实时告诉你，最近的公交车还有几个站，大概需要等待多少时间。随后，市交委推出了功能更为强大的 交通在手 手机APP，逐步将全市公交线路收录其中。根据最新数据显示，深圳864条公交线路，大约1.5万辆公交车已经全部安装了GPS，通过 交通在手 不但可以查到公交电子站牌信息和实时公交信息服务，还能够查到公交和地铁换乘方案，让出行变得更加通畅。目前， 交通在手 的下载总量已经突破了110万！

如果不想挤公交，试下深圳的定制班车吧！定时定点发车，还确保一人一座哦！不少深圳上班族，通过互联网为自己定制一趟心仪的班车。自从去年3月，深圳 试水 开通首批定制班车业务以来，这一模式在深圳颇为火爆。据不完全统计，目前深圳已经有多家运输企业涉足这个领域，开行的定制班车班次已超过100班。

为了帮助运输企业开拓定制班车业务，一家名为深圳市六尺科技有限公司的互联网企业，全新推出了 嗒嗒巴士 产品，初步搭建起一个互联网平台，让运输企业和乘客通过网络平台，实现车辆和用车需求的有效对接。记者从市交委了解到，我市正在筹建全市统一的定制平台，采用市场化模式运营，整合市民零散的出行需求，让具备资质的包车企业可以承包运营相关线路。

化学反应2出租

扫街模式 变为 原地等客

的哥和乘客沟通方便了

出租司机不知道乘客在哪里，只能采取扫街模式；乘客不知道哪里可以打到的士，站在路边苦苦等候……这是以前经常看到的场景，当 互联网+交通 应用到深圳出租行业，这个传统的交通行业也发生了巨大变化。

近年来，深圳出租司机纷纷换上智能手机，安装打车软件，第一时间知道离他们最近的乘客在哪里。乘客们打车也变得更加轻松了，在家打开手机，发出用车需求，周边几百米的出租司机们争着抢单！

每天至少增加5单生意，不用总是在马路上兜圈子。 运发出租司机杨师傅告诉记者，自从安装打车软件，不再依靠扫大街方式寻找乘客，出租营运收入增加了，也有效降低了空驶率。 每次打车后，乘客可以通过软件直接给予司机好评或者差评，促进了司机提升服务。 他告诉记者，司机和乘客的沟通交流更加方便了，乘客要是丢了东西，还可以第一时间打司机电话，将东西找回来。

化学反应3私家车

出行成本降低了

闲置车辆资源盘活了

去年9月，深圳机动车保有量正式突破300万辆。数据显示，深圳的车辆密度为每公里480辆，远超国际上270辆/公里警戒线，高居全国之首。虽然去年年底，深圳市政府下达了限牌令，但是针对现有的300万辆，如何整合和盘活车辆资源，减少道路拥堵，成为了棘手的难题。不少深圳互联网企业从中看到了商机，他们用 互联网+交通 的思路，运用共享经济，各种盘活车辆资源的奇妙创意不断涌现。

如果你开车去机场坐飞机，将车辆停放在机场停车场。如果停放5天时间，大概需要缴纳250元的停车费用。 正在深圳推广 空中租车 业务的深圳创业赢网络科技有限公司CEO张群嵩告诉记者，该公司在深圳机场附近设立租车门店，如果车主将车辆停放在机场，没有发挥任何作用，等于闲置了车辆资源，如果车主可以把车辆托管给租车门店，将它租给有用车需求的市民。 等5天后出差回来，不但省下了停车费，又获得了额外的一笔租车营收！

类似 空中租车 这种将车辆资源整合起来的互联网创业模式，在深圳还有不少。比如滴滴打车、快的打车通过互联网，将汽车租赁公司的汽车资源盘活；UBER推出人民优步业务，为车主提供拼车业务。对于乘客来说，一摁手机即可找到同线路的车主，降低出行成本。而车主则通过互联网将闲置的车辆资源利用起来，减轻了道路压力，减少了城市拥堵，同时又给车主带来收益。

专家观点

深度整合开发交通数据放开市场盘活资源

近年来，随着 互联网+交通 不断在交通行业发挥作用，深圳市民的用车形式已经逐渐发生了很大变化。深圳职业技术学院交通运输研究中心主任王雪告诉记者，比如市场上涌现的滴滴打车、快的打车等打车软件，还有很多租车、拼车软件的出现。 这些都是借助互联网对现有车辆资源的整合，从而达到了增加汽车实载率、减少道路车辆、缓解城市交通拥堵的目的。

深圳限牌后，虽然机动车数量增加速度变缓，但是现有的车辆总数已经突破了300万辆车辆。王雪认为应该鼓励市场真正放开，同时完善法规政策、增加新型车辆保险，有助于盘活车辆资源，将车主的碎片化的时间都利用起来，从而大大提高车辆使用效率，让深圳整个交通状况带来翻天覆地的变化。

王雪认为，如果未来，深圳能够将整个城市车辆联成一张网，将对城市交通和市民出行带来巨大变化和影响。在她看来，现在交通行业对交通数据更多停留在采集层面，缺乏后期深度加工和灵活应用。 如果将交通数据进行深度加工，比如公交的运营收入、客流数据等各种信息进行整合开发，可以帮助企业更好地安排和调度车辆，科学合理设置站点、调整运力车次，从而对企业管理和整个公交行业产生影响。