300万辆可怕在哪？深圳为啥不针对机动车“限购限牌”？(2)

由此带来的停车需求，也非早就土地紧缺的深圳所能解决的，深圳不可能再大规模建设停车场。目前，深圳市登记经营性停车场共4200家，登记停车位近百万个，呈现3辆车 抢 1个车位的局面。因停车位不足导致不少司机将车辆停在小区周边的道路上，加剧了部分区域的交通拥堵。 停车场设施远不能满足机动车的过快增长，停车供需矛盾将更加突出，导致一些市民将车停放在路边。 深圳市交警局机动车管理科科长唐艳介绍，2013年至2014年7月，深圳交警共查处各类交通违法517.37万宗，其中机动车违停217.8万宗，占总数的42.1%。

此外，机动车尾气还成为深圳大气环境的最大污染源。据悉，2013年深圳机动车PM2.5排放量占全市总排放量31%，氮氧化物排放量占60%，机动车尾气是深圳大气环境的最大污染源。

300万辆只是关键节点

当然，对于深圳来说，300万辆与250万辆其实差别不是太大，并没有急剧地加剧拥堵。确实，300万辆带来的震撼，更多的是在心理上，300万辆之所以成为标志性事件，关键不在于它的数量，而是这种过快的增长速度。如果任由这种增速发展下去，那么，400万辆、500万辆……都将很快会到来。

因此，深圳市交警局车管所温伟中副处长说： 机动车保有量达到300万辆是一个标志性事件，它不仅仅是数量的递增，同时也将成为交通管理的节点和关键点。

试想一下，如果深圳市真的在短期内机动车保有量突破400万辆、500万辆，那将会是一件多么可怕的事情？届时，恐怕深圳难免会沦为名副其实的 堵城 。 尽管现在深圳还不是全国最堵的，但是我们担心若现在不出重拳，不采取重要措施，将会错过 治堵良机，若是到那个时候再来 治堵，恐怕为时已晚了。 深圳市交通运输委西部交通运输局副局长高勇说。

限购限牌 不切实际

随着深圳机动车保有量突破300万辆大关，市民们普遍关注的问题是：深圳近期是否会 限购限牌 ？

北京、上海和广州都相继采用了 限购限牌 的方式来治堵，因此，一直以来，也有不少市民在问，深圳为什么不针对机动车 限购限牌 ？根据交通业内人士透露，深圳有关部门也曾经考虑采取 限购限牌 ，但是日益增长迅猛的机动车数量，已经不是下达 限购限牌 等行政指令所能够控制得住的了。

深圳市都市交通规划设计研究院总监胡刚博士指出， 限购限牌 的前提是 限外 ，一个城市要限制机动车的上牌数量，前提是市民不能把其他城市上了牌的机动车开到深圳来，否则深圳一限牌，大家都开着东莞、惠州等车牌的车来深圳，限牌就起不到任何的效果。在珠三角一体化的背景下，深圳独特的经济格局决定了 限购限牌 的治堵方式不太适合。