深圳地铁8号线设15座车站 使用中低速磁悬浮方式

轨道交通8号线应该采用最新的磁悬浮制式，还是传统地铁的轮轨制式？如果确定用磁悬浮制式，哪一段走高架、哪一段走地下？8号线何时才能动工？近些年，关于8号线建设的争议不断，到今日还没有一个最终定论。记者昨天登录市交委、市规土委及盐田区政府网站，对关于8号线的热点问题进行了梳理。
　　
　　来自深圳地铁集团网站的介绍，深圳市轨道交通8号线联系罗湖中心区与盐田沙头角、盐田港、大小梅沙等片区，全长约29.2km。全线共设车站15座（含换乘站4座），未来与市轨道交通1、2、5、9号线形成换乘。
　　
　　登录深圳市交委网站搜索 8号线 ，出来69条结果。最早可追溯到2005年5月，来自规划部门的消息称，8号线列入了轨道发展中远期规划中，但考虑人流量问题，何时开工尚未有时间表。9年过去了，最近的消息是，今年6月12日深圳地铁集团董事长林茂德接受媒体采访时介绍，8号线由于尚未确定采用磁悬浮制式还是轮轨制式，今年内还不具备开工条件。深圳地铁集团已启动8号线的各项前期研究工作，在广泛征求市民意见基础上，与相关部门进一步深入研究、不断优化技术方案。
　　
　　登录 盐田政府在线 搜索 8号线 ，出来16176条结果。关于是否采用磁悬浮的争议和尽早动工的呼吁，是近两年最为集中的话题。而盐田区委书记郭永航，无论是走访辖区居民，还是参加媒体访谈，或是在 两会 上发言，8号线几乎是其绕不过的话题。他今年1月在市人大五届六次会议分组审议发言时表示，无论是轮轨制式还是上磁悬浮，地铁8号线的启动越早越好。 如果现在还不启动，恐怕今后10年的发展都会受到影响 。
　　
　　来自市轨道办的消息是，今年3月31日深圳市政协召开的交通管理情况专题通报会上，市轨道办副主任王玉国回应政协委员 轨道8号线非要选磁悬浮吗 提问时表示，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，而非上海等地的高速磁悬浮。国家发改委在批复这个项目时表示，8号线要适时建设，就是考虑了深圳东部的客流量。深圳东部发展需要一个大运量交通供给系统。如何降低造价同时使客流和轨道交通配备，当时考虑过高架方案。中低速磁悬浮也是国家发改委的创新项目，长沙、北京等地已经开工建设，深圳目前的问题集中在哪一段走高架、哪一段走地下的分歧。如果完全采取地下建设，中低速磁悬浮的低噪音、造价成本低的优势就发挥不出来。下一步还将和盐田区政府进一步沟通意见。