深圳交通拥堵强调不会限号限购

深圳交通拥堵治理办法措施将逐步出台，对于日前猜测的限号限购，有关部门表示不会实行。

　　深圳将推出交通拥堵综合治理八大策略，亮出54项措施 组合拳 。

　　原则：以经济手段为主，抑制小汽车过快增长和使用，引导出行方式向公共交通转移。

　　昨天，由市交委、交警联合发布了未来3到5年以上的交通拥堵综合治理八大策略，亮出54项措施 组合拳 缓解交通拥堵问题，今年已确定了十大行动、392个交通拥堵综合治理项目目为城市疏 堵 。

　　以经济手段为主治堵

　　根据深圳市交通运输委员会的预测，今明两年深圳交通拥堵状况将加剧，预计到2016年，平均车速下降至18公里/小时，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，拥堵时长拉长至1.5小时。

　　记者注意到，深圳再次明确强调与北上广以行政手段为主的 限号限购 政策不同，以经济手段为主，抑制小汽车过快增长和使用，引导出行方式向公共交通转移，主打 公交战略 治堵。更首次提及研究征收停车场停车调节费、设立机动车低排放区、在中心区对外干道设置HOT收费车道等多项 经济杠杆 调节手段。

　　或收取 交通调节费

　　下月起，包括福田中心区、南山中心区、竹子林片区、田贝片区四大片区1673个路边车位将率先试点收费，年内还将扩张1.5万个路边车位 收钱 。此外，市交委正在研究征收路外停车场停车调节费。记者昨天就此追访市交委副主任徐忠平，他表示目前只是在 前期研究 ，并未透露具体措施内容。

　　负责制订停车收费调整方案的深圳市城市交通规划设计研究中心去年7月召开过 深圳市停车收费政策调整研究通气会 ，提出了两种截然不同的调整方案：其中一个方案上涨达3倍，单日最高停车费达190元。另一方案更是全球首创地提出 路外停车场停车调节费 。

　　记者多方打探了解到，在上述两个方案综合评估后，我市或将选择未来针对高峰期开车进入中心区上班的车辆征收 交通调节费 。该方案提出，深圳将在早晚高峰之间，对停在中心区等特定区域内停车场的车辆，在停车费之外额外按小时征收交通调节费，促使在中心区等区域工作的上班人士尽量乘坐公共交通工具上班。

　　年内建机动车低排放区

　　针对市内的一些人流密集、环境敏感、空气质量又不达标的地方，市交委表示将研究划定 机动车低排放区 ，禁止国Ⅳ及以下标准柴油车、国Ⅲ及以下标准汽油车在区域内通行。

　　目前交委、人居环境委、公安交警局正在联合建设深圳市交通排放的检测平台， 预计今年内有可能建成 ，深圳市城市规划设计研究中心有关人士透露。

　深圳市城市规划设计研究中心有关人士透露。

　　为了改善环境空气质量，我市还计划年内对汽油车注册登记执行国V排放标准限制低于该排放标准的新车销售。同时，加快淘汰黄标车，2015年实现在全市范围内对所有黄标车实施全时段限行。

　　记者还注意到，我市还将实现私家车停用少用活动由 自愿停驶 向 义务停驶 转变。私家车以周为单位，每周工作日须随机停驶一天。对履行停驶义务的车主予以路内停车费打折、保险费优惠、粘贴荣誉标识等奖励。对于加入 自愿停驶 但违反停驶的车辆，交警部门将予以处罚。

　　梅观高速或设

　　深圳首条HOT收费车道

　　昨天，市交委表示正研究在梅观高速、南坪快速等中心区对外干道建HOV、HOT收费车道，通过经济手段鼓励车辆合乘，乘员数越多则收费费率越低甚至免费。

　　市交委解释，目前该方案还只停留在前期研究阶段。 将结合实际实施，如果梅观高速通行车流增长到承受节点，为缓解高峰期道路通行压力，最中间的一条公交道可以设定为HOT车道。对于少部分需要追求更快速的车主来说，就需要多付出费用。

　　新闻辞典

　　HOV(High occupancy vehicle lane)车道指大容量车辆车道，在这种车道上只能行驶公共汽车或多名乘客乘坐的社会车辆。HOT车道(High Occupancy Toll)则是在此基础上衍生而来，指对车道通行进行收费的同时，对合乘车辆予以收费减免，乘员数越多，费率越低甚至免费，例如载客1人全票，2人5折，3人以上免费。