深圳2014上半年试点路边停车收费

市交警局相关负责人透露，预计今年全市机动车保有量仍将维持15%以上的高速增长。同时将会在今年上半年试点路边停车收费。

　　深圳市交委昨日通报2013年交通拥堵综合治理实施情况。据悉，去年通过25项治堵措施的实施，在全市机动车增长17%的基础上，深圳中心城区工作日晚高峰车速仍然保持在25.9公里/小时的水平，领先北、上、广。不过，记者了解到，这也是近四年来的最低值。面对依旧严峻的治堵形势，交委透露即将在今年上半年启动路边临时停车收费试点工作。

　　据介绍，2013年深圳建立起交通拥堵综合治理联席会议制度，制定了 严格交通管理、引导车辆使用、优先发展公交、挖掘设施潜力 四方面25项具体治堵措施。截至去年底，这些措施已全部组织实施。

　　其中，全市新建成公交专用道85公里，优化调整公交专用道17.3公里，全市公交专用道规模达752.1公里;接入9000多辆公交车GPS信息，试点建设公交电子站牌和公交专用道车载抓拍系统;建成新一代公交候车亭794座，原特区外公交站点500米覆盖率上升至91%;优化调整公交线路168条，主要解决了民治龙悦居保障房、大浪服装基地等97处主要诉求区域的出行问题;累计投放新能源公交大巴3050辆。

　　同时，全市在中心区和次中心区设立了严管区、严管路;在全市布置135个拖车动态值守点位，提高干线道路故障车辆的处理效率。此外，通过打通民清路、海月南路等33条断头路，完成梅林关检查通道岗亭及顶棚拆除专项工程以及南头、新城检查站等全市12个二线关口减速带拆除工作，完成清水河、车公庙等80个片区综合交通改善等措施，有力改善了片区交通出行条件。

　　市交委称，通过采取交通治理综合措施，过去一年，在机动车快速增长与地铁占道施工的情况下，全市及中心城区交通运行状况维持总体平稳。统计显示，去年全市机动车保有量增加38.5万辆，增幅达到17%，而同期中心城区工作日晚高峰道路平均车速维持在25.9公里/小时。

　　如果进行纵向比较的话，记者查询了解到，2010年深圳中心城区工作日晚高峰平均车速约为26.4公里/小时，2011年下半年攀升到28公里/小时，2012年后又回落至26.5公里/小时，2013年进一步下滑。对于这种变化，市交委相关负责人分析认为，2011年车速得以明显提高，主要是受益于当年轨道5条线成网运行，部分小车出行向轨道交通转移。由于没有新的轨道线路投入运营，机动车依旧逐年增长，至2012年，轨道带来的红利已被用尽。

　　在昨日新闻发布会上，市交警局相关负责人透露，预计今年全市机动车保有量仍将维持15%以上的高速增长。对此，市交委称，今年将以 公交车速稳提高，轨道运力再拓展，路网车速保平稳，交通文明新提升 为基准，设计年度拥堵治理措施。

　　车辆需求管理仍然是年度 治堵 重点。目前深圳道路临时停车收费已获得省政府支持，并完成听证等程序，正进行系统开发建设，预计将在今年上半年启动收费试点。记者了解到，此前，该委已明确率先启动试点的四个片区分别是福田中心南片区、南山中心区、福田竹子林片区以及罗湖田贝片区。四个试点区域内将累计规划路边临时泊车位1673个，路边长时间停车收费将明显高于路外停车。

　　此外，市交委副主任徐忠平透露，在去年投放1.27万辆公共自行车的基础上，今年将更重视慢行交通系统的建设。梅林片区有望成为试点地区，要消除北环大道对于梅林与中心城区之间的分隔，通过行人过街系统的完善和自行车道的衔接，鼓励梅林片区的居民骑自行车或者步行到福田中心区上班。此外，也将对学校、医院、公园等公共场所周边的自行车专用道做重点规划建设。

　　● 率先启动路边停车收费试点的四个片区分别是福田中心南片区、南山中心区、福田竹子林片区以及罗湖田贝片区。四个试点区域内将累计规划路边临时泊车位1673个，路边长时间停车收费将明显高于路外停车。

　　● 梅林片区有望成为慢行交通系统的建设试点地区，要消除北环大道对于梅林与中心城区之间的分隔，通过行人过街系统的完善和自行车道的衔接，鼓励梅林片区的居民骑自行车或者步行到福田中心区上班。