春节广深沿江高速为何车流稀少？

广深高速却拥挤不堪，而广深沿江高速却车流量稀少，引发不少吐槽。沿江高速标识不清、道路连接不畅，人大代表呼吁尽快出台举措加以完善和改进。

　　车流太少日亏严重?

　　 这么好的一条高速，一路上却没看到几辆车，实在太可惜了! 这是昨日在深圳开了25年车的郑师傅第一次驱车体验沿江高速时，连续多次发出的感慨。

　　早在道路的论证和建设阶段，沿江高速就被深圳市民寄予了厚望，认为建成后将大力缓解广深之间的交通压力。去年12月28日，被誉为第二条广深高速的广深沿江高速终于全线通车了。这条高速全长89.14公里，双向8车道，不到一个小时就可从深圳抵达广州，且路程比广深高速缩短了1/3，令不少市民笑逐颜开。然而与之形成鲜明对比的是，自今年春运启动以来沿江高速并没有迎来大量的车流。

　　据介绍，广深沿江高速公路自2006年开工以来，面临征地拆迁难、征地拆迁成本倍增、人工材料价格猛涨、建设工期一再延后、项目融资成本及管理费用增加等一系列问题，单位公里平均造价高达3亿元。 每日亏损额实在惊人! 广深沿江高速公路有限公司负责人透露，该公司日均还本付息需300万元，加上运营、维护等成本，每日需支出约350万元，而目前广州段的收入是六七十万元，如果东莞段不免费，两段路加起来，每天收入也不到100万元。

　高速公路公司一度扬言要封路

　　 如果按0.6元/车/公里收费，广深沿江高速肯定没办法还本付息。 广深沿江高速公路有限公司负责人表示，沿江高速是双向8车道，却要按6车道的收费标准(即0.6元/车/公里)，显然不合理。据媒体报道，由于广深沿江高速车流甚少，亏损严重，广深沿江高速公路有限公司于春节前已经向广东省交通运输厅递交报告，甚至打算年初八封闭广深沿江高速公路。不过，随后该公司通过官方微博发布公告取消了封路的决定，并且 威远-东宝河大桥东莞段 及 信华路-官田互通 路段继续让市民免费通行。该公司负责人接受媒体记者采访时表示： 什么时候开始收费，目前还不确定，要等相关部门的收费标准明确后再开始收费。