梅林或建自行车专用道 龙华增开公交专用道等

深圳市交委副主任徐忠平表示，深圳交通压力巨大，部分路段的行车速度明显下降。下一步将重点发展慢行交通。

　　《2013年深圳市交通拥堵综合治理评估》新闻通气会在深圳市交委举行。市交委副主任徐忠平在发布会上称，深圳交通压力巨大，部分路段的行车速度明显下降。深圳拟在梅林探索慢行交通，并在龙华增开高峰线、增开公交车专用道、保障公交车路权。

　　徐忠平表示，深圳正在研究慢行交通建设。比如梅林等特别区域，成为工作商业连接点的地方将成为自行车专用道的重点建设路段。在征得市民意见后，将建设更加连续、舒适、安全的自行车专用道。

　　据介绍，2013年全市机动车保有量增加38.5万辆、增幅17%的情况下，中心城区工作日晚高峰道路平均车速维持在25.9公里/小时。深圳市交警局负责人表示，深圳的机动车将成逐年递增的状态，预计在2014年底，深圳机动车增幅相比2013年将上涨15%以上。

　　据悉，深圳2010年中心区高峰期的平均时速26.4公里，2011年为28公里，2012年尾26.5公里，2013年为25.9公里。几乎每年都在递减(2011年因多条地铁线开通提高了车速)。

　对于公交提速的呼声，深圳市公交处负责人表示，公交提速将是2014年的 治堵新办法 。增开高峰线、增开公交车专用道、保障公交车路权将会成为重点实施手段。 我们将和市交警局合作，对占用公交车专用道的车辆给予严厉处罚。 徐忠平在公交优化方面指出，下一步还将在龙华新区实验有轨电车的基础上推出快速公交，满足市民不同出行需要。

　　徐忠平强调，早晚高峰期间的二线关还是深圳最堵的地方，对现有设施进行优化和对标志标线的完善是对现有状况可行的方案。 拥堵的状况还会继续，深圳的交通压力很大。