深圳路边停车听证会 深圳明确不会限购机动车
深圳汽车保有量全国居首，超过250万量的机动车对停车位的需求不断增加，登记在册的合法停车泊位不到100万个，路边停车成为越来越多车主的选择。路边停车可能导致的问题包括造成道路拥堵以及违章行为的增加，有鉴于此，深圳将重启对路边临时停车收费政策。
深圳汽车保有量全国居首，超过250万量的机动车对停车位的需求不断增加，登记在册的合法停车泊位不到100万个，路边停车成为越来越多车主的选择。路边停车可能导致的问题包括造成道路拥堵以及违章行为的增加，有鉴于此，深圳将重启对路边临时停车收费政策。12月28日，深圳交通运输委举行路边停车收费听证会，听证陈述人陈述了收费原因和收费管理方案。
记者从《深圳市路边临时停车收费管理方案》看到，和其他城市不一样的是，深圳明确不实行小汽车限购政策，而是通过路边停车收费这样的手段提高汽车使用的成本，从经济手段减缓机动车保有量的增加速度。听证陈述人车小平(来自深圳市道路交通管理事务中心)介绍说，北上广深中，唯一没有通过限购政策的一线城市只剩下深圳。
人大代表建议 还路于行 加大立体停车位供给
参加听证会的王洋第一个发言，他的建议是：能否提供一定时段的免费时段，让大家尽快办完事把车位让出来。
人大代表杨勤的观点是，深圳路边停车长期不收费已经长达六年，肯定是不合理的，在全世界是没有的。路边停车收费有利于提高流转率，使公共资源得到最大的使用。收费方案要体现人性，比如前十分钟免费，半小时要收费。路边停车应该高于固定停车位收费。先低后高的收费政策也是正确的。但是，现在的仍然是 权宜之计 。路是给通行的，最后要 还路于行 ，我们的目标应该是加大停车位的供给量，政府预留用地拿出来多开发停车位。 还路于行 要有明确的时间表和路线图。
杨勤说，深圳300万辆车眼看就要达到了，我认为，深圳要 以(车)位定(车)牌 。周末收费要和小区收费相同，5元/小时起。否则路边停车低于小区收费的话，小区的车又停到路边了。杨勤说，路边停车收费要专款专用，要把这些款项用于建设停车位。多建立体机械式停车库势在必行。
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