不按站点上下客屡酿惨剧

　　【教训】

　　不按站点上下客屡酿惨剧

　　兜圈拉客的行为严重影响了乘客的行程安排。经常往返广深两地的陈小姐说，坐汽车从深圳到广州只需90分钟，但现在大巴从始发站出发抵达广州起码要3小时，首60分钟根本都不出深圳。

　　近年来，对长途客车监管不力多次酿成血案，教训惨痛。2012年10月24日，深汕路转同乐高速路口处，一辆龙岗至惠州的长途大巴车在准备进入高速前违停拉客，将一名60余岁的男子撞倒并碾压其左腿。2008年7月19日，机荷高速与惠盐高速交叉路口，距荷坳收费站200米处，正在高速路护栏旁等车回梅州的一家四口被小轿车撞倒，造成3人死亡，1人受伤。

　　采访中，不少乘客表示，长途客车因运输成本考虑到部分站点配客情有可原。但始发车站无路线公示、票面信息不透明，乘客的监督举报得不到查处，未安装GPS致长途客车可偏离线路，往往放纵了超载及随意上下客行为。即便查处了，由于很多长途客车跟运输公司是挂靠关系，运输公司顶多是跟车主解除合同，换辆车换个车主、司机，无法从根本上制止此事。

　　【部门回应】

　　2014年春运前长途客车配客线路透明化

　　深圳市交委正着手开展以下工作：(1)广东省交通运输厅正在开发与推广的全省联网售票系统，深圳市交委已向省厅提出在票面上公布配客信息的建议，以解决异地车辆信息来源、地市票务信息衔接等问题。(2)研究通过行业管理规定的方式，强制要求全市客运站必须在乘车时刻表及相关线路告示上公布进站班车的运输线路、途经配客点等信息。如该政策方案获得通过，预计于2014年春运前实施。