兜圈拉客让人愤怒又无奈

　　【乘客】

　　兜圈拉客让人愤怒又无奈

　　调查发现，虽然客运站内指示牌只有始发站和到达站两个信息，票面上也写着 高速直达 ，但众多长途客车兜圈拉客已是公开的秘密。 黑车 和正规长途客车的区别在于， 黑车 离开站点后朝高速公路方向行驶，边走边在沿途的公交站点停车拉客，一旦人数凑不齐成本便将乘客 卖猪仔 ;正规客车则到多个汽车站点配客。

　　2013年8月11日，多名乘客反映在福田汽车站乘坐15时15分从深圳到罗定的长途客车行至宝安都之都大酒店附近时，在车辆没有故障的前提下，被司乘人员要求换乘路边另一辆破旧的客车。在上高速之前该旧客车在宝安沿途兜客。乘客致电福田客运站投诉无果。

　　调查还发现，在客运市场旺季，有的长途客车站外兜圈甚至无视核载乘客数的限制，即使出站时已经满员仍沿途继续上客。曹先生说，他在深圳工作5年，乘坐广西北海等到深圳的长途卧铺客车往返无数次，没有一次大巴司机不兜客或超载，超载率经常在50%以上，多次报警也得不到纠正。

　　【客车司机】

　　客少车多，跟着兜圈

　　 车多客少，我们总不能赔了时间还亏钱啊! 深圳到百色的一名长途客车司机张先生向记者抱怨道，长途客车市场形成了 一辆车兜圈，一群车跟着兜圈;你查我跑，你走了我接着兜圈 的乱象。

　　采访中，有长途客车司机坦言，兜圈拉客票价低不说，还比较危险，一旦被举报或遇到查车就面临500元~3000元不等的罚款或扣分。但目前的情况是，省际长途客车的客源已经被普通铁路、高铁和城际列车不断蚕食，一年的盈利全靠几个运输旺季和兜客。而且前面班次的客车兜圈越来越厉害，有甚至把书报亭老板发展为 车托 ，兜一两个小时，把路边等客的散客都拉走了。 我要不兜圈抢下一班车的客，加上不幸被交警或稽查抓住罚钱，一个月算是白干了。