“打车神器”汕头试点取得显著效果 为何深圳推广缓慢(3)

据悉，在2012年12月国务院就印发了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），要求在“十二五期间”，初步建成出租汽车服务管理信息系统，大力推广出租汽车电话约车服务，方便群众乘车，减少空驶。为深入贯彻落实国务院文件精神，交通运输部下发了2013年第144号文件通知《交通运输部关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，要求各地充分认识发展出租汽车电召服务的重要性，出台规范电召服务发展政策措施，创造出租车电召服务发展条件。

目前，深圳市出租车经营企业已达到82家，拥有各类出租车15300辆。出租小汽车客流量约占客流总量的12%。在2011年10月中国（深圳）国际物流与交通运输博览会上，交通运输部副部长高宏峰、国家发改委副主任张晓强、科技部副部长吴忠泽一行，对该电召系统给予高度关注，深圳也有多位市领导对这项技术的推广作出过指示，但经过这么多年的时间，该电召系统在深圳的推广却不尽人意。王勇坦言，主要障碍在于，这项技术的应用，会打破现有的出租车“人工代招”运营系统利益格局，没有来自政府层面的强力推动，单靠企业很难推动。据王勇介绍，京泰基汕头出租车智能电召从7月1日试运营以来，截至8月22日，出租车智能电召成功率超60%，城市出租车智能电召服务管理信息系统接通成功率达98%，成功解决部分汕头市民“打车难”的问题。王勇向记者表示，凭借技术上的优势，京泰基希望可以跟更多的同行一起合作，寻求共赢，提升出租车行业的服务水平和城市文明水平。