深圳“史上最长”公交线310-315明日分拆为3条

从8月31日起，310-315环线将“一分为三”，被拆分为M413（大王山村-会展中心总站）、M414（甘坑总站-车公庙始发站）以及M415（大王山村-布吉枢纽东广场）。

　　全程122公里的310-315环线从明日起将拆分为3条新线路。

　　从深圳坐飞机到拉萨需要4.5个小时，坐高铁到长沙需要3个小时，而这些却都无法超越深圳最长公交线路310-315环线全程运行所需的5~6小时!不过，从明日起，这条全国有名的超长公交线路就将拆分成3条新线路，要合影留念的市民还得抓紧最后一天时间。

　　最长线路年客流量近1280万

　　记者昨日从东部公交公司获悉，从8月31日起，310-315环线将“一分为三”，被拆分为M413(大王山村-会展中心总站)、M414(甘坑总站-车公庙始发站)以及M415(大王山村-布吉枢纽东广场)。

　　事实上，对于这条“史上最长”公交线路，许多在深圳生活多年的市民都不陌生，“全程122公里，102个站点，单圈5个小时以上，票价组合高达2000种……”即使没有亲身体验过，大部分人也都听过它的种种传说——“它不是开得太快，而是飞得太低……”

　　东部公交透露，该线路可途经宝安、南山、福田、罗湖、龙岗、龙华新区、光明新区等7个行政区域。由于线路长，车辆周转慢，该线路配置公交车多达130辆，司乘人员超过500人，此前线路年客流量接近1280万。

　　截短可避免司机疲劳驾驶

　　对于这条超长公交线路的落幕，记者昨天来到竹子林310-315环线站台采访发现，大部分市民表示支持，但也有市民表达不舍。市民易小姐表示，虽然线路拆分后，可以直达的区域减少，但能够降低司机疲劳驾驶的风险，理应支持。而王先生告诉记者，自己6年前来到深圳，当时住在原特区外，每次上班都坐310-315，每天清晨在车上晃晃悠悠度过的两个多小时时光，就是自己初到深圳辛苦打拼的见证。而在网上，一些网友甚至号召，抓紧最后的时间去组团留影、体验，与线路做最后的告别。

　　市交委公交处相关负责人表示，对该超长线路进行拆分，是为了提高公交线网的运行效率，同时避免疲劳驾驶的安全隐患。本报此前曾报道，该车司乘人员反映，线路全程正常运行时间需5小时左右，若遇上拥堵，单圈6小时以上并不稀奇。期间驾乘人员上洗手间都存在问题，甚至炎炎夏日，连水也不敢多喝。

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