中国首条国产磁悬浮线路试车 可代替轻轨和地铁

中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。10月6日，首条国产磁悬浮线路试车，长沙磁悬浮列车在磁浮工程浏阳河以西段进行了上线试车。低速磁悬浮列车具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，以后可替代轻轨和地铁。

　　10月6日，长沙磁悬浮列车在磁浮工程浏阳河以西段进行了上线试车。

　　磁浮列车通过由铁建重工研制的我国首条中低速磁悬浮道岔时运行平稳，无振动、噪声等异常情况，得到了参与试车的业主及其他参建单位的一致好评。

　　首条国产磁悬浮线路试车 

　　中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。

　　长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里，设计时速100公里，全线包含磁浮道岔7组。项目投资估算总额为41.95亿元。

　长沙磁浮工程是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线。

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙(悬浮间隙约为1厘米)，使列车悬浮在轨道上运行，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪声低、振动小等特点。

　　由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，和路基一体化，因此绝对不可能脱轨，安全系数高。

　　磁悬浮车可代替轻轨和地铁

　　长沙中低速磁悬浮设计是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。

　　2009年12月建成的唐山试验线是我国首条中低速磁浮列车工程化试验示范线，具有完全自主知识产权的实用性中低速磁浮列车已经这条1.547公里的试验线上运行并调试成功，各项指标试验和检测结果表现优良。

　　2012年1月，中国南车株机公司研制的中低速磁悬浮列车下线，最高时速100公里，最大载客60人。

　　2014年5月16日，长沙高铁站至黄花国际机场磁悬浮工程开工建设，预计2015年年底建成，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线。

　　今年4月21日，北京首条中低速磁浮交通线路S1线全面开工建设。