北京豪车车祸涉事两司机：互不相识并未飙车

隧道内，事发时还停着多辆车，其中一辆黄色豪车车门明显内凹，另一白色车辆车尾损毁严重。

一目击者出示的照片显示，隧道内，事发时还停着多辆车，其中一辆黄色豪车车门明显内凹，另一白色车辆车尾损毁严重。目击者供图

大屯路隧道内，北侧约70平米墙皮被剐蹭掉，救援人员正在清理。新京报记者浦峰摄

<b>北京豪车车祸涉事两司机：互不相识并未飙车</b>

<b>法拉利车主据称为在校大学生 现场遗留高跟鞋成谜团</b>

昨日凌晨2时30分许，大屯路隧道撞车事故中两辆涉事豪车被拖上拖车运走，现场碎片也清理完毕。

前晚9点多，大屯路隧道由东向西方向，两辆豪车失控撞上护栏边墙，造成车上一女子受伤。目击者称，事发时两车速度过快 很可能在飙车 。对此两车司机予以否认，称互不相识，只因雨天路滑导致事故发生。警方表示，两车司机分别为北京籍和吉林籍。目前事故原因仍在调查中。

<b>现场 墙皮被剐蹭掉70平米 女子伤势较轻</b>

事发地点位于大屯路隧道北沙滩段东往西方向的西侧出口处。昨日零时30分许，一辆红色法拉利车头朝东嵌在隔离栏，左侧车门上有两个10余厘米长的切口，右侧车门脱落。往东十几米处，一辆绿色兰博基尼的车头被完全撞毁，车身朝东南方向架在隔离栏上。车旁还散落着一只黑色的高跟鞋。

再往东近百米远，隧道北侧墙皮被剐蹭出一片约70平方米的口子，内侧钢架及疑似电缆线被扯出。此外，路面上百余米长的隔离栏被全部移平，事故一侧全是隔离栏以及车身的碎片。

警方的事故登记表显示：事故车由东向西行驶到大屯路隧道出口处，撞坏外侧防火板，长16米、宽4.8米，造成路面污染150平方米以及墙内骨架、电缆线损坏。

昨天，记者在306医院找到受伤女子。该女子20多岁，有一年轻男子陪护，两人拒绝接受采访。当班医护人员称，女子目前病情稳定，伤势较轻。

<b>兰博基尼悬挂临时牌照 司机未酒驾且车牌合法</b>

两名司机已在现场接受酒精含量测试。经检测，交警排除了酒驾可能。

见围观者越来越多，法拉利司机急忙将牌照遮盖。而兰博基尼所持有的是临时牌照，交警经查验表示， 两车牌照没有问题 。

昨日下午，记者在一公司的修理间见到事故车兰博基尼，车身被帆布覆盖。据店长介绍，昨天上午有警方前来调查相关情况，并要求车主赔付隧道内损毁的公共交通设施。对于损毁车辆的维修价格，该店长称初步估计也要200万起。

另据知情人士透露，养护中心内的兰博基尼车目前前挡风玻璃处挂着一临时牌照，显示该车的临时牌为3月27日签发，有效期至4月25日。

此外，昨日下午，新京报记者还根据涉事红色法拉利车牌登记的住址信息前往海淀区某村探访。该地址附近有多家高档住宅小区和别墅区，但车牌登记住址所在区域为拆迁平房区，且没有发现所登记的门牌号。据多位附近居民介绍，该区域于1年多前开始拆迁，剩下的住户已不多。当地派出所一工作人员称，因该区域正在拆迁，无法查询更新地址。

另据一位知情人士透露，红色法拉利的车主为一张姓男子，目前就读于北京某高校。

<b>仍有谜团待解：</b>

<b>谜团一:他们是谁？谜团二:现场谁遗落的黑色高跟鞋？谜团三:他们是在飙车吗？</b>

车祸现场发现高跟鞋。

<b>两名司机是何身份？或来自同一俱乐部</b>

事后经警方初步调查，两车司机自称互不相识，且没有飙车，事故原因只是雨天路滑所致。

对于该说法，网友们不予认同。有网友指出，在事发前，曾在工体门口看到这两辆车，这两辆车还属于同一家跑车俱乐部，曾一起进行车辆改装。其他网友也表示，这两辆车经常同时出现在工体附近， 两人怎么可能不认识？

<b>警方如何判定飙车？证据认定复杂</b>

昨晚，一名一线交警告诉记者，针对大屯路隧道内的摩托车、机动车飙车行为，朝阳交通支队奥运村大队联合相关部门进行过多次专项打击。自去年夏天的专项打击之后，在这里 飙车 的行为减少很多。但这起交通事故是否和飙车有关，目前还在调查之中，根据现场痕迹判断，两车的速度远远超过了该路段的限速规定。

对于飙车行为的证据认定，相对复杂。对于该类交通违法行为，交管部门一旦查获，一律给予严厉处罚。

而《刑法》规定，在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。

<b>保险公司该不该赔？应先调查事因</b>

在事故现场，兰博基尼司机曾和朋友称，该车进行过改装，且已上保险。

昨晚，一名汽车业内人士告诉记者，从事故图片判断，兰博基尼和法拉利的价格均超过400万。如果维修的话，维修费是个 天价 ，因此不具有修理价值，发生事故的兰博基尼极有可能成为一辆 报废车 。

此外，中国人民保险集团负责车险赔付的业务员表示，在车主购买保险的情况下，若肇事车确因车辆打滑导致，应该可以得到赔付。此外，对于该车的改装部分，需另外购买新增设备附加险。

而路政局工作人员表示，损坏的护栏可能值两三万元，这笔费用应由肇事车主来赔偿；破碎的边墙防护板的损失目前还在计算中，也应由肇事车主赔偿。

<b>飙车为何屡禁不止？交警称不敢追</b>

有司机称，可在飙车频繁的路段设立交警亭，或派驻交警值守， 就和国外一样，交警站在那里，飙车族就不敢放肆了 。

对此，管理大屯路隧道的奥运村交通中队曾表示，他们对于飙车行为确实做了多次查处，但在执法过程中很难追上飙车的车辆。 他们本身就开得很快，我们一追就开得更快。我们担心，在这种高速下他们太容易出危险，因此也不敢死命地追。

而在飙车活动更为频繁的发达国家，各国有自己的办法限制飙车。比如日本首都高速湾岸巡警配备了大量的高速巡逻车辆。在法国有市长呼吁，对租用大排量汽车进行立法，禁止出租大排量汽车给缺乏社会经验的年轻人。

<b>延伸 大屯路隧道为飙车热门地段</b>

此前有媒体报道称，大屯路隧道被认为是飙车的热门地点之一。它全长1.2公里，很受飙车族的喜爱。而且现在飙车的地点大多在五环、六环甚至更远，能在北四环找到这样的地方很难得。

一位圈内人士表示，现在飙车很追求引擎的声音，要越大越好。为了满足车辆启动时尽可能达到最高速度，飙车前都会把ESP(车身电子稳定系统)关闭。没有了ESP，车辆容易发生侧滑，这也是很多车发生侧滑的主要原因。

该人士表示，现在北京飙车圈内绝大部分都是80后90后。每台被圈内认可的车辆造价都在六七十万以上，即便被警方查了也不太害怕， 很多都是富二代，罚金微不足道 。

<b>呼吁 加装减速带或可 治 飙车</b>

常年来，大屯路隧道入口的风林绿洲小区的居民们对飙车意见很大。

有居民说，他家住在公路边上，几乎每个星期都能听到飙车族的引擎轰鸣声。而且大部分飙车都是夜里12点以后才出现，非常影响家人休息，此外也对道路交通带来了极大的隐患。此前交警部门曾经集中打击过附近的飙车行为，但这种现象还是时有发生。

居民们呼吁，如果在这条隧道内加装几条减速带等设施，就可有效避免飙车行为， 减速带很伤车，不会有人选择在坑坑洼洼的地段飙车 。另有网友发帖称， 一条减速带连着另一条减速带，如果再想飙，也就只能飞了 。综合《新京报》《京华时报》