特斯拉入华一年考：硅谷范儿公司在中国遇到什么(3)

特斯拉入华一年考：硅谷范儿公司在中国遇到什么
过去一年，特斯拉联合了包括银泰集团、SOHO中国、民生银行、中国联通等公司建立了58座超级充电站，能够争取到如此之多的著名企业，不仅是推动其基础设施建设，更是一项公关工程。
但对特斯拉来说，最大的困难还是改变人们心中的充电焦虑，这种焦虑与手机快没电时的担忧无异。更让驾驶者担忧的是，一旦特斯拉亟需充电，超级充电站并不像加油站一样随处可见。
超级充电站，目的地充电桩、家庭充电设备，以及一个临时的移动电源，这是特斯拉提供的充电解决方案。其中，最重要的一环是家庭充电，相比全国范围内铺设充电桩，如何保证每位特斯拉车主都能使用家庭壁挂式充电器是一个更加紧要的问题。这里种最大的阻力来自于社区物业不能提供及时的支持，为此，特斯拉中国成立了专门的团队帮助车主搞定物业，让家庭充电这一最重要的充电方式成为车主的首选。
行业领导者本来就有教化市场的作用，特斯拉需要承担并完成这项前人摘树，后人乘凉的任务。现在来看，它做得不错。

这家硅谷范儿的公司正变得更接地气
看看特斯拉的首批车主：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地……各个非富即贵，那时成为特斯拉车主还是 身份 的象征。彼时，特斯拉一车难求，名人效应帮特斯拉成功打响了名气。但这是一把双刃剑，最先进的产品毕竟是少数尝鲜客的玩具。
对于普通普通消费者来说，特斯拉的未来感，其 四个轮子的移动互联网设备 都在另一侧面意味着，它不是那么实用。毕竟，相比未来感和科技范，有面子更能让中国人把手伸向钱包。在许多人眼里，特斯拉酷劲儿十足，但缺少一辆售价七十万元豪车应有的豪华，饱受诟病的内饰问题即为最典型的佐证。
在吴碧瑄和金俊在为时，特斯拉的定位一直是 四个轮子的移动互联网设备 。朱晓彤就任特斯拉中国区总经理之后首度接受媒体采访时意有所指地说： 特斯拉最终是希望接地气的，没必要把自己搞得曲高和寡。 朱晓彤对媒体表示：目前中国销售的唯一车型Model S的定位是 豪华电动四门轿跑车 。
但这还不够，既然马斯克的理想是是让特斯拉改变世界，就得让更多的人用得起。现在，它正努力摆脱 富人炫富玩具 的标签。 特斯拉正推出更加廉价的车型，2017年，特斯拉将推出价格仅有Model S一半的Model 3。但这并不意味着特斯拉将主打平民化。朱晓彤上任后一再向外界强调，特斯拉的主标签仍然是豪华。

原文网址:http://www.szxxg.com/html/20150408/16180.html
信息首发：特斯拉入华一年考：硅谷范儿公司在中国遇到什么