中国品牌年末黑色：时运不济还是任性折腾？
吉利：高端之路 博瑞能载？
12月15日吉利在北京发布了GC9，即吉利博瑞。官方消息显示，这是吉利发布全新品牌战略下的首款车型，也是吉利汽车挑战中高端市场的第一作品。
真是有些摸不着头脑。此前5年，与奇瑞一样，吉利奉行多品牌战略，帝豪、英伦、全球鹰挂不同的标识，各走各的路；直至2014年4月份，吉利来了个品牌大 一统，帝豪、英伦、全球鹰3个子品牌统一归到吉利品牌之下，标志标识变为统一的蓝黑 六块腹肌 新标。
中国品牌车企旗下品牌的分分合合大家已司空见惯，从一到多，从多到一也就是几年之间的事情，往好了说叫因时而异、谋求变革，往不好了说就是目光短浅、见异思迁。分分合合，带来的负面影响也很明显，品牌定位愈加模糊，销售渠道难以把控，拳头产品逐渐失力。
合三为一的吉利显然也面临着这些情况，困难从销量上可见一斑 前11个月，吉利汽车累计销量36.3万辆，同比降低26%，仅达到全年目标的84%。
此时，吉利略显 任性 地发布了一款中高级新车，并发布了全新的品牌使命 造每个人的精品车 ，和全新品牌价值定义 动感精致、自信激扬 。不能说吉利做 的不对，中国品牌汽车的高端化之路一定要走，但得看时间和自身积累。吉利控股集团副总经理易寒说，吉利做中高级车是 天时地利，人不和 ，细细琢磨，并不 准确 消费者对吉利品牌的不信任，与天时、地利都有关系，在一个品牌产品、技术、品质的积累还未完全过关的 地段 ，让消费者怎么信？高端车，不仅仅是 车型更大，技术更牛，配置更豪华，更多是品质和细节的磨砺，以及品牌水到渠成的上升。君不见，从奇瑞到长城，从一汽到北汽，中国品牌的高端之路并不轻松。
对中国品牌的发展，业内有一个观点比较理性，即向近邻日韩学习，一步一步来，先做好经济型汽车的质量与品质，赢得消费者口碑，经过时间沉淀，再说品牌高端化的打算。
从这点出发，吉利汽车要做的，首先不是推出一款中高端车型来提振士气、提升品牌，即使有沃尔沃的血统，依然显得有点急于求成；而应是从产品布局、渠道整 合、售后服务等入手，做好三个品牌 拧成一股绳 的的工作，多出几款类似帝豪这样的明星产品，真正让消费者认清吉利、喜欢上吉利。
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