媒体称中纪委被查官员魏健涉向周永康通风报信(2)

山西交通窝案的爆发，案情交错纵横，问题主要集中在高速公路领域，与曾交由民营企业以BOT方式承建的忻阜高速、长临高速两条高速公路相关。

据纪检阶段的官方通报，前述四人被 双规 虽各有因由，但存在一个共同的交集， 工作中玩忽职守给国家造成巨大损失 。这两条高速公路的共同之处在于，都是在2004年王晓林任上，由山西省政府以BOT模式许给民营企业修建，项目却延宕多年都未能开工，由接任的段建国将路权收回，交由交通厅所属国企建设。而为了顺利清退前任业主，将不可避免产生违约赔偿金。

《财经》记者获知，前述 玩忽职守 的指控指向一笔一两千万元的资金，这笔资金打到忻阜高速前任业主、民营企业山西中海投资有限公司（下称中海投资）的账户，该公司实际控制人王德生夫妇随即被控制，并牵出王志民等人。

冯朝辉的贵人

1993年开工、1996年建成通车的太（原）旧（关）高速，全长140.7公里，是山西第一条高速公路。2012年，山西的高速公路长度已超过5000公里。只是在这20年间，发展的速度并不均衡，而有着明显的时间界限。从1993年至2008年间，山西建成通车的高速公路约2000公里；在段建国2008年上任之后的3年多时间内，山西的高速公路里程以每年1000公里的速度递增，于2012年突破5000公里，在全国排名第四。

狂飙突进背后，是一个经济贫困的资源大省缓解煤运压力，以及构建公路经济带的初心。

太行、吕梁等山脉交错，使得三晋大地峰峦叠嶂、沟壑纵横，超过70％的面积为山地丘陵。对于筑路，无论资金要求与技术难度都较普通省份要高。

太原市小店区的武宿立交桥中间，有一座太旧高速公路建设纪念碑，褐色的大理石墓碑上镌刻着时任省委书记胡富国所题 太旧烈士永垂不朽 。为了修建全国第一条山区高速公路，八名筑路工人将生命交付于此。

这远非三晋父老付出的全部。在集中力量办大事的计划体制下，5万人的苦干，仅用三年就让这条 出太行 的高速路完工。除了技术因素，资金亦是难题。太旧高速的投资概算为29.34亿元，而当时山西省财政收入不过60亿元。巨大的资金缺口，曾一度导致工程在1993年奠基后无法顺利施工。从1994年起，山西省动员全省百姓捐款捐物，在短短几个月内筹集2.3亿元。包括2.3亿元捐款在内，山西省最终自筹资金15亿元，加上交通部拨款与银行贷款，最终解决了资金问题。