媒体称中纪委被查官员魏健涉向周永康通风报信(5)

救火队长段建国

2008年4月，王晓林卸任，时任省政府经济研究中心主任段建国接任交通厅长，王志民则作为 留守 副厅长继续为段担任副手。

段建国上任即调整了高速公路规划，从之前的4050公里调整为6300公里，他提出当年要新增1000公里，这意味着巨大的融资需求。 他之前没干过交通，刚接手时也很蒙，几个月以后才进入状态。为了融资，亲自去陪银行领导喝酒。 熟悉山西省交通厅的人士透露。

到处找钱之余，段建国亦不得不面对棘手的历史遗留问题。

段上任的第一个月，就接手了国资 包袱 --省路桥集团。路桥集团原属交通系统，后被划归国资委管辖，但效益不佳、亏损严重，2万余名正式职工、协议工工作不保、工资欠发，令政府的维稳压力巨大。段亲自出面与职工代表谈判，承诺发工资和补缴社保，暂时稳住了职工。

随后到来的 4万亿 政策，彻底扭转了局面。包括忻保高速在内，省政府直接将几个BT、BOT项目交给路桥集团，让其还清债务之余，也攒下丰厚的家底。段建国将其打造为筹融资平台，为此，他将头脑活络的运城高速公路有限责任公司总经理贾建民，调入路桥集团担任常务副董事长。

几乎在面对路桥集团事件的同时，段建国也不得不着手处理忻阜、长临两条路的问题。自2004年拿下特许权，这两条路四年都未能开工。

全长124公里的忻阜高速，两端分别是山西忻州与河北阜平。忻州是佛教圣地五台山所在地，与阜平通高速后，可经保定一路直达北京。 这条路实际上是连接北京到五台山的旅游路，省里一直在催进度。 省交通厅内部人士对《财经》（公众号：mycaijing）记者透露，省政府办公会议对这条路的进度提出了批评，要求赶紧与业主联系，尽快上马。

政府方面对于业主久拖不决的不满并非肇端于此。早在王晓林时代，王志民曾带着综合规划处与王德生商谈，但双方关系闹得很僵。 段受命去协调时，双方已经坐不到一起了。 前述交通厅内部人士说，段去北京见过王德生，对方也来过厅里， 王德生从国家发改委拿到批文，跟段谈判时底气很足， 你们着急，我不着急。

这也不能全怪对方，由于原来王晓林时代与王德生方面签订的合同，并未对项目建成时间作限定，所以对方并未违约。 这位内部交通厅人士说，眼见王德生无力开工，段只好解除合约。王德生方面在谈退出条件时，要求得到数千万元，再要一个标段的工程和优先承包服务区。

段建国安排对项目进行审计，报请省政府同意，最终向王德生支付了约2000万元，顺利与其解约，路权由晋煤集团与交投集团联合接手。整个谈判，从段上任起，仅花了三个月时间达成协议。2009年1月，忻阜高速开工建设，并于2011年12月全线贯通。