俞永福：高德的未来在哪？(2)
如何做好一张地图呢？很显然，互联网正从一个行业变成一个产业，由此产生越来越多的行业跨界，而 互联网地图 就是两个行业跨界的产物 地图行业与互联网行业的跨界。所以今天要做好一张地图，也就需要这两种基因或能力的化学反应。
过去12年，高德凭借在地图和导航领域的技术和产品积累，做到中国汽车导航、手机导航、手机实时交通的NO.1。而从另一个维度互联网来看，高德将会融入更多来自阿里巴巴的资源 上周很重要的一件事情就是阿里在美国的成功上市，从市值角度看，目前阿里已经是全球第二大互联网公司，仅次于Google。同时，阿里在云计算、大数据方面都有大量的积累，这些对于互联网地图的发展都是非常关键的。目前，高德是唯一同时具备这两种跨界基因的互联网地图企业。
而从赢得用户这个角度来看，互联网市场竞争是很残酷的，甚至比任何一个产业竞争都要激烈。因为互联网是免费的，连打价格战的机会都没有。想赢得用户不是靠公司大，用户只关心一个问题 谁的产品做得好。
在互联网地图行业，如果把竞争力比作一个人，它其实分上下两个半身， 上半身 就是企业提供的产品能力， 下半身 就是数据能力，而数据是支撑产品的核心要素和基点。
互联网地图市场两大Player 高德和百度，关于这两个产品的市场地位，市场上有很多不同维度的数据，导航、地图、交通信息等，因此不必去争论这个问题，一言以蔽之这两家公司都属于TOP2，相信谁都不会有争议。
但如果从数据角度来看，差别就非常明显。从专业地图数据角度看，这个市场上也只有两个Player 高德和四维图新，加起来超过90%的份额，形成了双寡头格局。因此高德能够自己生产数据，而百度则需要向四维图新采购。今年上半年发生了一件有趣的事情，腾讯入股了四维图新，有点对百度釜底抽薪的意味 现在四维图新站在腾讯一边，假如哪天不给百度提供数据了怎么办？而对于高德来讲，既具备产品能力，又具备数据能力，这是保持自己竞争力的起点。
高德过去很专业，以后会更加专业 地图数据是我们用脚一步一步量出来的，是用专业的车轱辘跑出来的，是用我们的航拍飞机飞出来的。现在高德还会加大社会化采集的力度，比如出租车资源，物流行业的车辆以及大量普通用户行驶过程中贡献的数据。目前高德的社会化数据库中，已经累计有60亿公里的驾驶覆盖、70万件的交通事件分享，总计10万公里、15万处的道路更新，以及100个城市、178万公里的高速覆盖。让用户去参与数据的采集过程，是互联网时代的一种重要手段。
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