收费站撤了 荷坳服务区进出设计仍遭吐槽 深高速回应(4)

如此设计是为安全考虑

记者联系了机荷高速直属的深高速公司，针对东段主线车辆无法直接进入荷坳服务区的问题，该公司给出了书面答复，解释为：现状荷坳服务区用地根据土地规划为高速公路收费站管理用地，目前为公司培训中心用地，考虑到过往车辆需求，临时兼具高速公路服务区功能用地。依据高速公路工程建设标准，高速公路每隔50公里需设置一个服务区。机荷高速分为机荷高速西段和机荷高速东段，两路段均为独立路段，且机荷东段全长23公里，机荷西段21公里，均不满足设置高速公路服务区的建设标准。原则上机荷高速全线无需设置服务区。

由于水官高速方向来车与机荷高速主线进入服务区及龙岗/横岗方向车辆存在严重交织，有安全隐患。为此，高速公司联合交警部门对荷坳收费广场的交通组织做了相应调整，以保证过往车辆快速、安全通过该路段。

目前荷坳服务区功能依然存在，只是机荷主线车辆若要进入服务区，需根据现场指示牌提前经龙岗/横岗出口出高速进入服务区，使用完服务区后可根据现场指示牌继续上高速。公司已对荷坳收费广场的标志、标牌进行优化，并在服务区设置引导图，印制宣传指引向过往车辆免费发放，同时通过深圳主要媒体对外发布相关信息，提醒车主经过荷坳收费广场时注意减速慢行，根据现场指示牌提前择道行驶。

该公司营运部有关负责人还表示，针对有人提出能否把收费广场后移的方案，由于受到地块限制，不具备重新建设收费站空间。