佛山地铁2号线6月铁定动工 4号线将启动申报

佛山地铁二号线铁定于6月份动工，4号线也将启动申报工作，而广明高速有望年底接通广州南站。昨日下午，佛山市召开交通重点项目建设推进会，通报了一些重点工程的建设进度，并与各重点项目责任单位签订责任书，要求确保按期完成任务。

高速公路

广明高速或年底通广州南站

昨日下午，市长刘悦伦一行率先来到广明高速林岳立交桥的施工现场。据施工方负责人介绍，按照计划，广明高速陈村至西樵段将于今年年底通车，而立交桥项目的施工期为14个月，但是由于土地征拆的问题，整个地块上个月才交予施工单位，距离年底的完工期只剩下8个月的时间，而且目前还有3间房子尚未拆迁。

据介绍，林岳立交桥主要是将广明高速与广州西线高速公路接通。而按照广明高速三期的计划，将把广明高速接到广州南站， 三期主要是广州那边负责，本来是要2016年才连接到南站，现在他们看到我们这边的进度，主动提出于今年年底接通至广州南站 。

佛山市交通运输局局长高荣堂表示，这对佛山甚至云浮等地来说，无疑是一个利好的消息，广明高速是唯一一条贯穿佛山五区的高速公路，全线贯通后，将大大拉近佛山与广州之间的距离。

除了广明高速，今年佛山还将加快肇花、江罗等在建高速公路的建设，力争肇花高速在2014年建成通车。

轨道交通

地铁4号线将启动申报工作

今年，佛山还将加快广佛地铁二期、广佛线首通段出入口及南海区新型轨道交通的建设。争取地铁2号线一期工程于2014年6月底前开工建设，加快完成地铁3号线的前期工作。

对此，刘悦伦在会上强调，二号线在6月份动工是真动工， 我们现在对市民就是要老老实实 。同时，他还表示，三号线要加速推进，争取早日动工， 动工时间我不敢保证，但是你们要快点 。此时，旁边的另一位领导说了一个时间节点，刘悦伦看了看这位领导，笑着说道： 这里有电视台哦，先不要这么说，等到比较有把握的时候再说，现在二号线就比较有把握 。他表示，应该以对市民负责任的态度去对待这些重点项目的建设，而不是随便承诺。

另外，刘悦伦还透露，佛山将启动四号线的申报工作。在今年 两会 ，刘悦伦曾表示，如果二、三号线不动工的话，四号线就动不了，要低调一点。对此，佛山市交通运输局局长高荣堂表示，一个交通项目要做大量艰苦的前期工作，规划、论证等等，还要向国务院报审批建设规划，得花很多时间。刘市长的正式表态，对关注四号线的人来说无疑是一个利好的消息，四号线的建成，对整个中心城区的治堵也将起到很大的作用。

佛山地铁二号线线路简介

二号线一期工程走向及站点分布示意图

制图/胡钢桥

广佛都市网讯 佛山日报 记者李锋报道：昨天（2013年5月7日）发布的《佛山市城市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书（简本）》（下称《报告书》），首次披露了沿线走向和17个具体站点分布情况。工程计划明年开工，2018年底建成，投资206.71亿元。

两次穿越东平水道

与今年1月的第一次环评公示相比，昨天发布的《报告书》首次披露了二号线的具体沿线走向。《报告书》显示，一期工程途经顺德区、禅城区、南海区和广州番禺区。具体走向为，西起于南庄站，沿紫洞路& & 季华一路& & 东平水道& & 季华二路& & 季华三路& & 石湾公园& & 镇中路& & 魁奇路& & 东平水道& & 佛陈公路& & 文登公路& & 林岳大道& & 陈村水道& 线路东端终点广州南站。

从线路可看到，二号线将两次穿越东平水道，具体为上跨或者下穿，《报告书》并未提及。

两次环评公示均透露，二号线全长32.3公里，其中地下线22.9公里，占全线70.9%；高架线路8.3公里，占全线25.7%；过渡段长1.1公里，占全线3.4%。项目建成后，列车每天运营时间为早5：00~23：00，全日运营18小时。二号线采用B型车车型，6辆编组运行，最高运行时速为100公里，比现有的广佛地铁（一号线）运量大大提高。

首段共设17个站点

去年9月3日，国家发改委批复同意佛山地铁二、三号线项目建设规划。据佛山铁投集团介绍，今年4月，他们已编制完成《佛山市城市轨道交通二号线一期工程可行性研究》，同时中铁二院同步编制完成环评报告书简本。

与前一次环评公示相比， 《报告书》还披露了二号线首通段的17个站点，分别为南庄站、湖涌站、堤田站、莲塘站、海口站、石湾站、番村站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站和广州南站。

17个站点中共设有换乘站7座：海口站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站。它们分别与广佛环线、佛山一、三、五、六号线、南海新交通试验段、广州地铁等线路换乘。

对于南海新交通试验段与二号线的对接上，《报告书》中的线路图显示，南海新交通试验段终点将在林岳东站与二号线相交，这意味着，市民今后乘搭南海新交通到广州南站，需要在林岳东站换乘二号线前往。

挖隧道穿越水源保护区

《报告书》指出，根据对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化。主要为，一是较规划环评阶段将穿越桂城一级水源保护区的线路，调整至穿越二级水源保护区；二是较建设规划将南庄站～莲塘站段4.2公里高架线路改为地下敷设。

此外，二号线一期工程将以隧道形式穿越丰宁寺和莲峰书院两处市级文物保护单位的建设控制地带，以隧道的形式穿越佛山市沙口（石湾）水厂饮用水源准保护区，以隧道的形式穿越佛山市饮用水源紫洞至五斗桥二级保护区和准保护区。因采用特殊工艺，施工、运营期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水，不会对水源保护区水质造成影响。