4月9日马航失踪飞机最新消息：没有飞机坠海直接证据

　自马航MH370航班3月8日失去联系以来，搜寻已经过去了一个月，仍没有见到航班踪影。何时能找到飞机?何时能画上句号?有关专家认为，MH370航班的搜寻处理需要做好长期准备。

　　没有坠海直接证据

　　 搜寻MH370航班，面临着前所未有的困难。 中国民航大学安全研究所所长孙瑞山认为，最大的制约是不知道飞机坠海的具体区域。目前搜寻飞机坠海的疑似海域，是推算出来的，飞机真实的坠海地点谁也不知道，仅中方划定的搜寻范围面积就达20多万平方公里，找到的难度前所未有。

　　中国海上搜救中心总值班室副主任卓立说，一般事故发生后，黑匣子仍可向外发射定位信号，如果能够捕捉到这一信号，就可以准确知道黑匣子的所在。目前，搜寻队伍已经使用仪器设备，进行水下扫测。但黑匣子电源有使用期限，一旦黑匣子电池耗尽，这一重要线索就会中断。 可以说，随着时间的推移，在疑似海域找到飞机的难度将越来越大。 卓立表示。

　　 因为没有飞机坠海的直接证据，还需要相当长的时间搜寻和核实飞机残骸。 交通运输部救助打捞局副局长杨晓仁指出。

　　疑似海域海况恶劣

　　 南印度洋是全世界海况最恶劣的海域之一。 卓立表示，在没有具体坠海地点的情况下，搜寻人员还面临着恶劣的海况环境，使搜寻难上加难。

　　孙瑞山分析指出，目前根据数据分析锁定的搜寻区域集中在南印度洋。这里海水深，海浪大，飞机很难平稳迫降在海面上，坠海的可能性大，但搜寻至今没有见到残骸。而且，距离飞机失去联系已一个月，巨大的洋流作用有可能使残骸远离飞机坠海的地点，使搜寻工作更加困难。

　　杨晓声介绍，目前，在澳方分配的搜救海区，中方舰船是水面搜救的主力。南印度洋被称为 咆哮西风带 ，远离商船航线，水文资料不多。该海域水深浪高、风力强劲，搜寻艰苦。如果飞机在空中发现疑似物，舰船往往需要航行上百海里、耗时五六个小时才能到达，这时，疑似物可能已经漂远。

　　打捞可能耗时数年

　　不少人疑惑，现在是21世纪，科技发达，卫星监控和定位能精确到厘米，找一架飞机还不是容易的事?孙瑞山说，现代科技并不像人们想象的那么神，有时候，就是无能为力。他举了个例子：2003年，在安哥拉，有一架波音727飞机，起飞后，机上人员切断了与地面的联系，飞机失踪。因为飞机注册地在美国，美国和非洲都出动了大量力量寻找飞机，动用了美国中央情报局的人力和美国的卫星。但直到现在，飞机也没有找到。

　　 MH370航班已经锁定信号消失在南印度洋了，也许能够找到飞机。搜寻至今没有见到残骸，有没有可能整体沉没海底? 孙瑞山分析，要在海底寻找一架飞机真是 大海捞针 了。

　　 即便找到残骸，确定了航班坠海，整个事件的处理也仍将是极其缓慢和艰难的过程。 孙瑞山认为，要捞起残骸和乘客遗体，可能需要几年时间。

　　在国际调查组推算的疑似海域，尚未找到任何与客机有关的疑似物体。所知信息有限，是搜寻工作面临的最大困难。

　　& & 中国海上搜救中心总值班室副主任卓立