艾瑞泽5路试车首曝 轴距2650mm/剑指速锐

当艾瑞泽7上市之后，多数媒体将其与帝豪EC7、逸动、速锐等车型做直接对比，虽然都归属A+级车型，但在轴距长度方面较之对比车型都要更长，而真正的对应车型是目前秘研的艾瑞泽5，在首台路试组装车下线快两个月后，近期开始频繁路试曝光。

外观风格：从首组谍照来看，整个造型风格延续了老奇瑞A3的思路& & 运动轿车，当然老A3已经完成了其历史使命，艾瑞泽5其实就是老A3的换代车型，只是由于定名规则的变更，现在正式归入艾瑞泽系列。

【艾瑞泽5路试车首曝 设计编号为M19，将主打运动轿车风格】

　　根据现有的信息，艾瑞泽5的设计编号为M19，表明其归属M平台，而M平台有一个传承性，底盘宽大，奇瑞A3是1.79米的宽度，而艾瑞泽7则是1.82米的宽度，即使是缩小尺寸的原瑞麒G2都是1.788米的宽度，在艾瑞泽5路试车上我们同样看到了类似的情况出现，整个车体相当宽大，预计整车宽度超过1.8米。

【M1A概念车效果图 该车是艾瑞泽5造型的提前预览】

　　目前路试车还处于重度伪装状态，因此很多设计细节还有待后期谍照，不过这个造型在北京车展会有一个大致的轮廓，这就是一个编号为M1A的概念车，其实就是艾瑞泽5造型的提前预览，通过格栅部分的对比，可以发现概念车上的格栅轮廓与艾瑞泽5实际量产版本如出一辙，有些艾瑞泽7的格栅身影，但是细节部分调整很大，格栅中间采用蜂窝式，下半段与两侧采用连体的镀铬饰条勾勒，上端则是黑化处理，并且两侧都有一个细小的缺口，这个缺口是与大灯造型相关连的，当然大灯部分M1A概念车只能做一个参考，毕竟是概念车，注意实际量产车型右边大灯裸露了底部，轮廓与老A3接近，而与概念车区别很大，根据坊间透露的信息，这个脸谱造型并没有最终定案，还有改动的可能性存在。

【侧面造型，可以发现与概念车非常接近，轴距由老A3的2550mm拉长至2650mm】

　　另一个不同之处是雾灯框造型与概念车也相去甚远，因此概念车的前端造型只能做一个相应的参照了。对比侧面造型，可以发现与概念车非常接近，也有一些老A3是身影，这是一种造型上的传承关系，不过侧面相比老A3更为流畅舒展，这得益于轴距的拉长，由老A3的2550mm拉长至2650mm，同时取消了后四连杆设计，更改为扭力梁半独立结构，后排空间直追艾瑞泽7，至于这个扭力梁由于路试车处于运动状态，因此无法拍摄，根据奇瑞申报的专利数据，不排除采用变扭技术的可能，以便提升整车的运动操控性。

【动力预计搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，匹配手动、CVT、DCT】

　　内饰虽然没有任何谍照，但从侧面谍照可以看到仪表盘采用了双炮筒式设计，预计风格上接近艾瑞泽7；而在动力配置方面，初步预计是搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，传动系统则是手动、CVT、DCT都有可能，当然上市时间还有待官方信息的证实，毕竟路试车刚刚开始相应的测试流程，加之造型还有完善的可能性存在，因此最终的上市时间预计是明年下半年。