“广州第一断头路”有望2016年打通

作为广州市西部城区南北方向的交通要道，康王路北上至流花湖后 断头 了，广州市长陈建华称，这条路可能是 广州第一断头路 。而连接康王路与广园路的流花湖隧道工程历经多年仍然受阻于拆迁安置。记者从最近召开的广州市规委会会议上获悉，流花湖隧道工程拆迁安置项目有关控规已经获批， 广州第一断头路 有望在2016年打通。

根据修好后的规划，为了解决近千户的拆迁安置问题，有关部门将在隧道上盖建两栋百米高安置房，住宅总量在拆迁基础上上浮25%安置补偿。有专家表示，安置房以隧道结构上盖方式建设，技术上需要慎重。

南方日报记者刘怀宇实习生刘益

受困拆迁安置

花12年仅建好两成路

荔湾区康王路下穿隧道拆迁安置房项目控规修改在规委会上获得通过，康王路下穿流花湖隧道工程是广州市市政建设的重点工程，是城市主干道一级标准，设计车速50公里/小时。工程采用全下穿方案，全长1660米，分上下两层，上层为双向四车道公路隧道，下层为市政及电力管廊。整个隧道南起西华路，北至广园西路，中间下穿东风西路、流花路、站前路及环市路，并在站前路南北各设置一条单出匝道连接站前路。

隧道建成后将连接广园路与康王路，成为广州市西部城区南北方向的交通要道，可以缓解中心城区的交通压力，并推动周边城市环境的整治。

2002年，康王路下穿流花湖隧道工程开始进行方案设计，到目前为止已完成流花湖段工程施工，完成量约占整个工程的20%，总体进度缓慢，工程拆迁安置问题是拖延项目进度的主要原因。工程的具体进展为隧道流花湖段（410米）结合周边环境整治主体结构完成，流花湖北富力君庭段已围蔽，东风西路以南段及站前路以北段尚未开始建设。

优化方案破局

隧道上盖两栋百米住宅楼就近回迁

康王路下穿流花湖隧道工程涉及的拆迁量主要在站前路附近，涉及拆迁户近千户。经过方案优化后，红线12.54公顷范围内共需拆迁建筑面积84201平方米，包括61103平方米住宅、23098平方米物业。

据悉，被拆迁户希望能原地就近回迁，因此选择隧道施工通道上建两栋32层高的百米住宅楼，进行回迁安置。两栋拆迁安置房分别位于环市路以南和站前路以南，站前路以南的安置房靠近富力君庭小区。除了两栋住宅楼，拆迁安置还有一栋6层办公楼，建筑高度24米，在流花湖一线高度控制范围内，对流花湖一线视线及景观影响较小。

最终，该项目的安置总建筑面积达到139996平方米，其中住宅面积87938平方米，商业面积14571平方米，办公面积18262平方米（含隧道管理用房3000平方米）。

据悉，安置面积比拆迁面积多出的部分并不用于售卖，多出的面积与拆迁补偿标准有关。补偿标准规定住宅不足40平方米按40平方米进行安置补偿；住宅总量在拆迁基础上上浮25%安置补偿；物业总量在拆迁基础上上浮20%安置补偿。在满足该项目的拆迁安置要求后，有8851平方米（商业960平方米、住宅7891平方米）建筑面积可供其他市政项目安置使用。

本次规划还增设了公服设施，包括居委会、物业管理、肉菜市场、社区卫生站、文化站、老人服务中心、派出所以及公交车首末站等，总计建筑面积9673.2平方米。此外，规划方案充分考虑建筑对环市路高架的影响，裙楼与高架距离控制在20米以上、塔楼与高架控制在35米，并通过立面绿化、屋顶绿化、营造良好的视觉和景观效果。

站前路本身交通量比较大，在增加了居住人口后如果交通不理顺，将会导致住户出入不便。规划提出，在立体交通上，依托站前路南北两个出隧道口，加强地下与地面联系；在地面交通上对4条道路进行调整，完善交通体系，打通站前路与环市西路之间的南北联系，道路的调整主要包括拓宽地块与环市路和站前路的道路；取消内部一条小路，将其调整为消防通道；改变地块与站前路交叉口位置。

■专家建议

塔楼不宜直接压载隧道上

主持该次规委会的广州市长陈建华表示，康王路流花湖隧道将打通可能是广州排名第一位的断头路，在这个稠密区如果路可以打通的话，意味站前路区域到荔湾和海珠的北上通道解决了， 解放了解放路，华山一条路就解决了 。陈建华还表示，康王路流花湖隧道项目计划在2016年底前通车，希望在规委会后能抓紧落实安置房和道路建设。

在规委会现场，有专家提出，康王路下穿流花湖隧道安置房以隧道结构上盖方式建设，技术难度很大。假如百米高的建筑核心落在隧道上去建设，抗震等技术实施会很难。所以希望安置房建设时裙楼可以放在隧道上方，但塔楼还是要尽量避开，不要压载在隧道上。

陈建华表示，安置房塔楼位置要进行优化，尽量把塔楼部分桩基安排在隧道边上；高度以100米为限，再超高可能会带来消防问题。在朝向上，要尽量协调，使得住宅尽可能朝南北或者是东南。规划设计还要提高绿地率，如果道路宽的话也可在中间设绿化增加绿地率。在审议通过后，该项目规划还要按照专家意见进一步优化设计，修改方案再上报广州市政府常委会审批通过。