广州地铁21号线获批 后年从增城到天河1小时

南都讯 记者熊薇 通讯员叶子川 鲁亢 地铁二十一号线将采取快慢车模式运营。广州地铁昨日发布，二十一号线工程可行性研究报告已获省发改委批复，可以正式动工建设。十一号线员村& 天河公园段也将提前与二十一号线同步建设并贯通，方便增城、萝岗的乘客进入市区。

从天河公园通往萝岗增城

广州地铁介绍，二十一号线起于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路铺设，止于增城市增城广场。线路全长约60公里，设20座车站(含员村站)，其中地下站17座，高架站3座。据目前规划，二十一号线建成后可与多座车站换乘：可在员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、穗莞深城际线换乘。

二十一号线在广州地铁线网规划中的功能定位为加强科学城及萝岗中心区、东部新城和增城与广州市中心区的快速交通联系。据规划部门的客流预测，二十一号线建成开通后，初期日均客运量约32万人次，采用6节编组的B型车，该车最高时速可达120公里。今后在运营组织中，可根据停站的多少，采取快慢车1：2比例的模式运行，以满足1小时内到达市中心线网。广州地铁表示，二十一号线建成开通初期配属车辆数为33列，预计可满足客流需求。

同步建十一号线员村至天河公园段

南都记者了解到，此次与二十一号线同步建设的线路还包括原本属于地铁十一号线的员村& 天河公园段。

广州地铁解释，在远期规划中，二十一号线需经天河公园站与十一号线、十三号线二期换乘，方能便捷地进入中心城区。但预计十一号线将晚于二十一号线建成，十三号线二期建设时序尚未确定。如仅孤立地建设二十一号线，线路开通后只能通过黄村站、苏元站分别换乘进入四号线、六号线二期这些市郊线路，乘客进到市区需再次通过换乘实现，较为不便。为满足增城、东部新城、萝岗在1小时内到达市中心的要求，已经根据片区线网规划情况，将同步建设十一号线的员村至天河公园段，使二十一号线开通后便实现与中心城区的五号线连接。

广州地铁还表示，日后待十一号线建成运营时，会再将员村站至天河公园段拆分还原并入十一号线。 也就是说，二十一号线开通初期，乘车前往员村不用换乘。待十一号线开通后，员村& 天河公园段回归十一号线，届时从二十一号线乘车前往员村就需要在天河公园站换乘。

进展

部分车站即将施工

二十一号线线路位于广从断裂以东，瘦狗岭断裂以北的构造区。广州地铁称，至2014年1月份全线初步设计预审查已完成，土建工程监理和施工招标基本完成；施工所涉及的用地手续基本完成，绝大部分地块已交付施工单位；20座车站中，员村站、天河公园、钟岗站等3座车站即将进行围护结构施工，其余工点进行管线迁改和临建施工。