顺德出租车将调价 两套方案都喊“涨”

南都讯见习记者卢凯阳 昨日，酝酿已久的顺德出租车调价方案正式披露。两个调价方案不出意料的都以提高运价为目的。其中，方案一参照禅城做法，整体费用上涨较为明显；方案二则参考香港模式，根据顺德实际情况制定，涨价相对平稳，且在区内打的基本可免收回空费。

据区发展规划和统计局介绍，明年1月8日将召开听证会，目前已完成25人的听证代表征集，其中10人为消费者代表。

解读

方案一：复制禅城方案，中远距离回空费高

对比现行方案，起步价由原来的7元增加到8元，而2公里后每公里收费则增加0 .2元，收取回空费的起步公里从原来的10公里调整为12公里，即12公里后每公里需收取一定比例的回空费。在回空费的收取比例上，从以往的每公里加收30%一下子增加到50%。此外，候车费也从原来的3分钟1元变为2分30秒1元。

区发展规划统计局相关负责人介绍，此方案与现时其他四区运价一致，12公里后回空费较高，无区分中远距离，容易造成远距离乘客议价。

记者算了一笔账，从顺德大良到均安中心城区的距离大概是28公里，按此方案，运价从原本的90元增加到101元。

方案二：参考香港模式，区内打的免回空费

相比方案一，方案二的调整幅度更大，其中起步价和候车费与方案一一致。2公里后每公里运价调整为3.2元，在往后的公里数中又尝试以40公里分出两个不同的收费区间。其中，12-40公里按每公里3元收费，不仅没有收取回空费还降了0 .2元；40公里后开始收取30%的回空费。

为何以40公里为划分标准？区发展规划和统计局相关负责人解释，该方案参考了香港的做法，40公里是顺德区最远两个镇街(乐从至均安)的直线距离。换句话说，按此方案，在顺德区域内打车基本可以免收回空费。

上述负责人称，该方案结合了顺德实际，采取分段收费，适当提高了短程运价，免去了中距离回空费，远距离运价方案比方案一偏低。

为何涨价

昔：月入8000可买房 今：收益差转开公交

此次公布的方案表明，本次调价两个方案均以提高出租车运价为目的。对此，区发展规划和统计局相关负责人解释，目前顺德现行的运价标准为2005年制定，至今已有8年时间，考虑到汽车燃料价格、物价等多方面的上涨，作出此次调整公示。

记者从区出租车协会了解到，顺德现行的出租车运价为五区最低，业内升价的呼声早已有之。据该协会介绍，目前顺德出租车司机人平均实际收入约为4000元，平均日工作10小时，明显低于同类职业收入。

在顺德开出租车近十年的季师傅告诉记者，顺德的运价标准几乎是全珠三角最低的，但人流量却不比广州、东莞、佛山等大城市少，除去上缴公司、维修费用和罚款，每个月实际到手的只有3000多元，还要每个月干足30天。

早期在顺德开出租车有可买一栋楼的说法，现在养家糊口都有点难。 季师傅介绍，2003年开夏利车的时候，虽然出租车的保有量与现在基本持平，但那时候私家车少，外来人口也相对较多，客流量较大，而且那时候夏利车质量没那么好，时不时要维修，每天在路上的车可以少200台，生意明显好很多。据他介绍，顺德最开始有出租车的时候，每个月都能赚八九千元。

季师傅介绍，现在在顺德开出租车赚不到钱，又辛苦，不少人考了大车牌照，转去开公交车， 公交车线路固定，工作时长固定，每个月拿到手的工资不比我们少。

反应

乘客：

成本提高 但可接受

价格上调后，对市民日常出行有什么影响？因工作原因经常打车的梁小姐表示，她每月的打车费用大约300元，每次在10到20元之间，按照两个调价方案，预计她每月的打车费会上涨100元左右。 升价后，在不紧急的情况下，可能会考虑坐公交车，少打车。 梁小姐说。

而另有一些市民对提价表示包容，他们认为既然物价提高、汽油费上涨，相应地提高出租车运价也是应该的。

也有市民表示，除了调节运价，政府更应该关注出租车的行业体制，解决行业中存在的拒载、议价、不打表、镇街打车难等 老大难 问题。

司机：

应和其他四区一样

方案公布后，记者随机采访了5个司机，在赞成涨价和对比了两个调价方案后，司机们更倾向于方案一，原因是方案一涨价的幅度更明显。

在顺德人民医院候客的张师傅表示不解： 顺德既然是佛山的一个区，为什么要搞特殊，直接采用禅城的方案，和其他四区一样不是很好嘛？ 张师傅称，顺德的消费水平在五区中处于平均线以上，既然其他地区没有喊高，顺德人应该也能够接受。

另一名的哥老王则对方案二提出了疑问：方案二明显是鼓励司机开短程，司机肯定更不愿下镇街。老王介绍，方案二中12公里以内的运价是最高的，12公里后40公里内不收回空费， 按这样，我宁愿在中心城区多接几个客，也不愿用半天时间载客下镇街 。

协会：

方案二可平衡双方利益

对于为何不直接沿用佛山其他区的定价标准，而弄出一个运算更为复杂的方案，参与前期方案制定的区出租车协会回应称，方案二更符合顺德的实际情况，并且有利于减少议价拒载的出现。

该协会相关负责人解释，据他们日常估算，顺德出租车平均每趟车的行驶里程为5.51公里，方案二适当调高了这一区间内的收费标准，以此提高司机的收入，但为了保护乘客的利益，以40公里为标界免收回空费，并且还调低了运价。如此有升有降，可达到两边的平衡。

另外，据他们实地了解，路途较远的乘客存在与司机议价的情况，以从大良到白云机场为例，方案一收费为320元，方案二则为270元。而实际约定俗成的议价价格为300元。方案二可以减少议价现象。

公告栏

听证时间：2014年1月8日上午9：30～11：30

听证地点：顺德区大良新城区华桂园二楼国际厅

听证人名单(3名)：何瑞冰、陈孔文、何素文

参加人名单：

消费者参加人(10名)：许源、陈剑锋、梁兴杰、张平、冯沁君、杨镇锳、曾超健、黄祥北、何卓毅、廖金良

经营者及利益相关方参加人(5名)：冯禧祥、余伟洪、刘正富、季华清、张卫权

专家、学者参加人(2名)：段明、曾小明

政府部门参加人(4名)：邓三桂、黄剑宇、何少涛、张建林

人大、政协参加人(2名)：何文洪、张薇

工会组织参加人(1名)：张海峰

消费者组织(消委会)参加人(1名)：罗剑明

算笔账平均一趟跑5 .51公里，可多收两三元

依据顺德区出租车协会提供的信息，记者以顺德出租车平均每趟的行驶里程5.51公里，从大良中心城区往各镇街平均距离为28公里，从大良中心城区往白云机场最近距离为75公里。在不包括路桥费的前提下，为现行方案和两个方案算了一笔账(见附表)。结果，方案二在近距离和中距离的运价几乎没有变化，远距离涨幅比方案一小。方案一收费则整体提升。而以平均一趟车的里程来看，两个方案均有小幅上涨。方案一涨幅是2元，方案二涨幅是3元，方案二涨幅更加明显。