司机驾驶货车压垮大桥判赔1556万 称得还几百年

司机驾驶货车压垮大桥判赔1556万 称得还几百年
　　方便当事人二审法院怀柔开庭

　　上午10时，市二中院的3名法官和二分检的2名检察官驱车赶到了怀柔法院。

　　二中院的法官解释称，由于此案的被告人张文军被关押在怀柔地区，并且附带民事诉讼中的双方当事人也均在怀柔地区，法官考虑到当事人往返于拥堵的高峰路段实在不便，因此将法庭选在了怀柔法院。 这样，能方便当事人进行诉讼，也能降低他们的诉讼成本。

　　10时20分，张文军的妻子和附带民事诉讼中曹学鹏的家人来到了法庭， 我们提出上诉，实际上是对4年的量刑和赔偿金额实在无法接受。

　　随后，3名公路局的工作人员穿着制服坐在了原告席上。

　　少时，戴着手铐的张文军被两名法警带入了法庭，与第一次庭审时相比，他显得镇定多了，但脸色仍然有些苍白，看着旁听席的妻子，张文军默默地点了一下头。

　　对于检方指控，张文军仍然不持异议， 我就是觉得责任不能全由我来承担，量刑太重了。

　　张文军称，自己是家里唯一的顶梁柱，现在 进去了 ，不仅钱还不上，而且一家老小的生计也成了问题。 之前有那么多车都超重，而且当时我确实没有看见限重标，我不是成心的。 截至记者发稿时，庭审仍在继续。

　　采访解惑

　　现代新桥为何不如古桥结实？

　　对近年来各地频发的桥梁坍塌事件，很多网友提出各种质疑，包括此次事件。

　　多名网友说，为何赵州桥等古桥至今屹立不倒，而这么多建造于改革开放后的大桥如白河桥，却轻易被超重货车压塌？

　　对此，曾主持设计了虎门大桥、南京长江二桥等大型桥梁的中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长曾宪武表示，每个桥建设时都会考虑当时运输的实际情况。赵州桥根据当时的情况，承载能力是8吨，当时的主要运输工具是马车、驴车，重量轻、运输重量也小。

　　如今，赵州桥等古桥作为古迹，已经退出运输的实际用途，因此不会再坍塌。

　　 白河桥承载能力仅有30吨，要承受载重超过百吨的大卡车，塌桥是必然的。 曾宪武说。