深圳机场车祸不久 仍有人在拐弯处看飞机(2)

国内外不少机场都有专门的观景平台供爱好者观看飞机起降，有市民建议深圳机场也可以借鉴， 看飞机不是一天两天的事，开通第一天就有，这么好的资源不搞个景观平台浪费了。

疑问：死者名单和车辆时速等信息待公开

昨天官方并没有通报更多的事件调查方面的进展，深圳交警相关负责人表示，事故正由交警紧张调查中。市人大代表杨勤认为，事发地点的弯比较大，而一般的车走到中间，不知道为什么肇事车辆走到了最右边车道， 而且车应该减速，把那么多人撞了，奔驰得开多快？

事发当时奔驰车车速究竟有多少？死者的名单有哪些？昨天下午南都记者询问深圳公安相关负责人，暂未获得回复。

律师说法

后车鸣笛是否需要担责？

在这起惨烈的事故中，相关责任如何划分，也成为关注的重点。而受害者的赔偿，无疑也是家属接下来极为关心的问题。

肇事司机已死亡，可能存在法定赔偿不足

广东君言律师事务所律师郭朝辉指出，肇事司机的行为可能产生民事及刑事两方面的责任。但因肇事司机杨某晰自身也因此事故受伤不治死亡，其已经不能再成为承担刑事责任的主体。

由于事发地点并没有设置人行通道，行人在离岗高架上通行或停留的行为应属不妥，存在很大安全风险。至于行人应否承担相应的责任，应由法院根据实际情况，结合交警部门出具的《交通事故责任认定书》确定的责任比例进行认定。

民事方面，郭朝辉认为，因肇事司机已经死亡，则相应的赔偿责任由肇事司机的遗产继承人在继承遗产的限额内进行赔付，继承人放弃继承的除外。从本案看，由于伤亡人数众多，可能存在法定赔偿不足的缺口。

北京尚权(深圳)律师事务所杨帆律师也指出，一般车辆的保险额度一两百万就算很高了，而一名死者的赔偿费用可能就高达上百万，保险费用恐怕无法足额覆盖。 此外，如果肇事司机存在超速等违规行为，保险公司还有可能不予理赔，这要根据保险公司的具体合同约定执行 。

若真是后车鸣笛致紧张，是否需要担责？

据肇事司机男友吴某鸿反映，杨某晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，才不慎失控。假如吴某鸿所述情况属实，鸣笛的后方车辆是否应承担责任呢？

郭朝辉律师认为，若后方车辆连续鸣笛，其行为应属不当，如该路段禁止鸣笛，可能属交通违法。但是，连续鸣笛的后方车辆承担法律责任的前提是，其连续鸣笛的行为与事故的发生具有因果关系。法院可结合公安机关的现场勘查情况及相关鉴定意见进行综合认定，后方车辆连续鸣笛的行为与事故的发生是否具有因果关系或原因力的大小。