安恒运输有限公司 清退涉事司机 开展每日巡查(2)

媒体曝光行业问题，也促进行业进步，我们会狠抓管理 ，她说。

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问诊脱缰绿的

深圳晚报记者发现，通过更换齿轮里程数作弊问题，在监管部门、出租车公司中，早已是公开的秘密，也有整治 网络 ，但这个 网络 看似密不透风，却漏洞百出。

这是行业的问题？政府监管的问题？市场环境的问题？公司管理的问题？还是司机个人问题？

论点1 改齿轮是区域性问题

更换齿轮作弊，主要发生在宝安区 ，有绿的公司负责人如是表示。

但知情人士认为，更改齿轮行为发生的区域性只是表面现象。更改齿轮之所以出现区域性，可能是宝安区监管部门对不打表监管更严厉，而龙岗区，绿的司机往往喜欢在乘客上车前讨价还价，通过改齿轮增加里程意义不大。

论点2 违法成本低

管得很严了，但违法成本太低！ 接受深圳晚报记者采访中，也有绿的公司负责人如是表示。

这位负责人说，司机更改齿轮涉嫌欺诈，已属违法行为，甚至可能涉嫌犯罪，但目前一般做法是，公司予以开除，行业协会将其列入 黑名单 ，禁止在深圳从事出租车驾驶工作。他认为，如果能依法严惩，肯定可以起到很好的震慑作用。

目前，总的来说，是打击力度不够 ，深圳市出租车行业协会驾驶员人才交流中心负责人张坚也有同样观点。

要上升到法律这条线上，尤其是对涉嫌刑事犯罪的，真正处理几个，后面的就不敢了 ，他说。

论点3 绿的收入低于红的

大面积的计价器作弊，原因不能归结为个人。 对深圳晚报曝光的问题，市交委内部人士有另外一番看法， 这里面有运价机制的问题 。

他分析，收入高低，绿的司机一般会和红的司机比。绿的近两年几次大规模车辆更新后，车况和红的相差无几。 干着一样的活，收入却又明显差异，一比较，就会有想法。 采访的多名绿的司机均表示，绿的运营区域有限制， 客源质量差，好不容易拉个长途客，回程又要放空 。

不过，也有红的司机并不认可上述观点， 说客源质量差，大家交的租金都不一样，我们交一万四，他才交九千。

交委内部人士介绍，从数据测试看，扣除租金，整体来说，红的司机月收入比绿的多收入一千多元。