两小时走不过的罗湖火车站广场(2)

　　记者还留意到，和平路与火车站西广场上虽然设置了盲道，但人行道被高高的马路牙子垫起来，加上水泥桩，残障人士坐轮椅无法进入人行道，必须混入机动车道。

　　作为城市窗口，罗湖口岸、火车站每天汇集四五十万人流量，侨社客运站每天有数百辆班车发往六七十个市镇。深圳地铁集团管理处工作人员透露，和平路东侧被广深铁路阻隔，罗湖站地铁交通层曾规划打通与和平路的联系，但后来取消。

　　记者从罗湖区残联获悉，去年罗湖区无障碍环境建设督导队发现了和平路与口岸联检楼、火车站东广场间缺乏通道问题，原因是该片区产权复杂。既有罗湖商业城的私人老板物业，也有 铁老大 广深铁路集团、国企深圳地铁集团、罗湖边检的大楼，管理各自为政，整改建议书发到有关部门后一年如石沉大海。

　　口岸无障碍环境亟待整改

　　据了解，截至2012年，深圳市残疾总人数约13.47万，其中户籍残疾人达7.58万。深圳借助争创 全国无障碍示范城市 契机，正积极推进无障碍设施环境建设与改造，在市区新建、扩建城市道路、建筑物、公共空间、交通出行等诸多方面按照 无障碍 标准开展了大量工作。

　　但残障人士仍不断向媒体反映在一些重要的 城市窗口 遭遇困难。如，深圳湾口岸内没有设置残障人士专用洗手间;附近巴士站残障人士洗手间被清洁工占用。不少地铁车站内残障人士洗手间不锈钢扶手被拆除等。2012年，市人大代表视察组曾就皇岗口岸部分无障碍设施形同虚设、无障碍洗手间被当做仓库使用等问题现场提出整改要求，但结果与罗湖口岸片区的情况如出一辙，有关部门都说 不归我管 。

　　记者致电深圳市残联权益保障部反映罗湖口岸片区上述问题，并梳理汇总市民建议：一是重启火车站大酒店与和平路相通的西门，并完善引导标识;二是对火车站东广场与和平路间的地下隧道的楼梯和陡坡进行改造，适合残障人士通行;三是对和平路人行道加建上下缓坡。市残联负责人表示，将尽快协调深圳市交委、广深铁路公司和地铁集团对片区无障碍环境进行建设和整改。