立体天花暗藏节能玄机

立体天花暗藏节能玄机

T3航站楼天花板密密麻麻的小孔，源于T3航站楼独特的双层皮围护结构，外层为玻璃幕墙，通过3万多个天窗自然采光，有效降低了用电负荷，预计每年可节约照明用电472万千瓦时。

内表皮则为立体结构的天花，从不同的角度看，楼内天花板呈现出不同的形状：候机楼顶西侧天花板看起来是平面的，东侧的却呈现出立体状。“为什么会有这种区别呢？” 工作人员解释，T3航站楼出发大厅内天花均为立体镂空铺设，从不同的角度呈现出不同的图案变化，具有强烈的视觉效果。

据气象部门统计，深圳市每年可照时数达4420.2小时，实际平均日照时数有1933.9小时，在晴天尤以西晒的时间较长。这种立体设计一方面能最大限度地利用自然光线；另外一方面西侧的天花板呈平面状，能有效阻挡从西边射过来的太阳光，使候机楼环境更为清爽宜人，从而减少空调使用量。

T3全景。

桥载设备

每年减少二氧化碳

排放8万多吨

为了最大限度地方便旅客乘机，T3航站楼设立了62个近机位，共有75条登机桥（其中部分为双桥），登机桥数量是现有候机楼登机桥的近3倍。

深圳宝安机场投资近3000万元，在T3航站楼安装了登机桥桥载设备，让飞机停靠廊桥时，可采用桥载设备替代飞机电源进行供电，达到减少废气排放、降低噪音、节约能源、保障地面人员健康。另外一方面，能进一步提高旅客乘机的舒适度。此前有行业调查显示，目前国内生产的飞机地面空调，在室外机坪温度超过40度时，普遍存在冷量不足的情况，桥载设备能有效解决这一问题。

据测算，桥载设备投入使用后，可节省标准煤34286.7吨/年，减少二氧化碳排放85476.74吨/年。