国资委支持央企强强重组 南北车合并引爆股市(2)

对于上市公司来讲，股票市场给他们带来的感受更加深刻。一家整体上市的央企内部人士对《华夏时报》记者说： 企业上市，从路演时开始，那些券商分析师天天分析我们，上市之后压力更大，投资者要看业绩，我们必须要让企业运营得更好，财务透明接受公众监督，股价上不去，还要强调市值管理。

看似企业管理者的 日子不像上市之前那么好过 ，但这却是包括国资委在内的监管部门想要看到的结果。

这样的话，国资委的行政监督就要让位市场监督，毕竟企业本身是市场主体，所以首先应该接受市场监督，外部有公众和媒体监督，内部有外部董事和监事的监督，从而优化公司治理结构。 国资委一位不愿具名的官员称。

强强联合成主基调

如何用好股票市场?上述国资委官员表示，央企应以上市公司为平台，利用好股票市场，推动上市公司资源在央企内部、央企之间、央企与地方国企之间实施有效整合，实现资源集中、平台集中和优势集中。

肖毅敏则更明确指出，央企不能当 扶贫者 ，以往通常是强者重组弱者，现在更应该强调强强联合，特别是优质资产的兼并重组，将优质资产注入上市公司，吸引新的资本进入股市，实现双赢甚至多赢的局面。

中央也释放了这样的信号。在3月25日召开的国务院常务会议上，国务院总理李克强表示，要继续加大国企国资改革力度，加快国有资本投资公司、运营公司试点，充分发挥市场机制作用，促进强强联合，优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题。

在这次会议上，李克强听取了中国北车、中国南车重组进展情况的汇报，要求遵循市场规律和企业自愿原则，为重组创造有利条件，确保企业稳定运营，促进效益提升。

日前，南北车合并获证监会无条件通过。4月8日复牌当日，南北车H股股价分别暴涨44.53%和41.83%，A股南北车双双涨停。

南北车从最低每股3元起步，不到一年时间暴涨到现在的20多元，这在欧美股市是不可想象的，其中不乏有些人利用消息炒作股票，但同时这也为上市国企和上市央企在资本市场上运作提供了想象空间。 肖毅敏称。

某券商一位分析师对本报记者说，南北车起到了示范作用，很多央企的上市公司股价均翻了几倍不止，中国铁建、中国中铁就是很好的例子，坊间称二者要合并，虽然没有正式消息公告，但南北车这样 大块头 都能合并，还有什么不可能。

据悉，2014年，中央企业资产总额达到了38.73万亿，实现营业收入25.11万亿，利润总额1.36万亿，进入《财富》世界500强的企业达到47家。

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