中央机关公务员开领“车补”:处级每人每月800元(3)

　　也有人认为这分档方案有其合理性，一位市级单位人士持这一看法， 领导用车更多，局长到市里开会，到各地检查调研，普通科员需要你经常去市里开会吗? 另外，他指出，这里所说的一般公务用车只是针对 部门的车出去调研、开会 ，而诸如救灾、抢险、执法检查等相关部门的用车，不能算到一般公务用车里， 基层工作人员开车去执法检查是挺多，人家也没说给你停这个啊 。

　　用车次数不同的部门补贴一样是否合理?

　　按照目前透露的国家机关改革方案，车补是按人头补，打到个人工资条里，一个级别一个额度，前述委办局人士向北青报记者表述了自己的担忧，不同单位用车频次可能不一样，单位内不同部门也不一样，如果补贴都一样，可能会有不合理的地方， 就算同一个单位，一个经常需要下去的核心业务部门，用车的需要和办公室等部门肯定不一样，如果补贴都一样，那不合理 。

　　这些车补够用吗?

　　按照国家机关改革方案，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。与此同时，取消了一般性公务用车，意味着部门需要用车就从这些补贴里安排。前述市级单位公职人员介绍，他认为国家机关的补贴可能够用， 国家部委的人在市里活动的部分用这个来补，他们到外地工作就算出差了，走专门的差旅经费， 但是北京市的委办局到远郊区县的用车则不算出差，但却耗费较大， 到平谷、延庆，这种距离的在我们这里也常见，前阵子检查就去十六个区县过一遍，半个月基本天天用车，如果按照这个补贴额度，够用吗?

　　公车改革20年

　　1994年

　　中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。

　　1997年

　　广东省开始公车改革试点。

　　1998年

　　国家启动部分中央机关的车改试点，并同时在浙江、江苏、北京、湖南、重庆等地试点。

　　2003年

　　全国政协委员关于公车改革的提案引发热议，由此出现了2004年前后的全国性公车改革高峰，北京、广东等地试点公车货币化改革。

　　2004年

　　我国印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知。

　　2009年

　　浙江杭州正式启动市级机关公车改革，市局(副厅)级以下干部一律取消专车，并向公务员发放公车改革补贴，补贴根据级别分9档。

　　2010年

　　针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案，建议厅级以下官员全部取消专车。