深圳地铁11号线将比其他线快50% 能跑120公里/小时

于2015年7月4日正式下线的11号线首列车已完成为期8个月的调试工作，目前正在参与时刻表试跑。6月底，该列车将行驶在作为西部组团快线和机场快线的11号线上，正式为市民服务。

11号线商务车厢的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。

采用长条高清LCD显示屏，让乘客看到的信息更清晰。

作为深圳首条最高时速达120公里的地铁线路，地铁11号线将比其他线路提速达50%。5月26日，记者在深圳地铁松岗车辆段看见，于2015年7月4日正式下线的11号线首列车已完成为期8个月的调试工作，目前正在参与时刻表试跑。6月底，该列车将行驶在作为西部组团快线和机场快线的11号线上，正式为市民服务。

载客量相当于32辆公交车

记者在松岗车辆段看见，11号线列车外观沿用深圳地铁车辆的经典形态，“凤眼”头罩灯设计搭配绚丽的LED灯带。和其他地铁线路采用6节编组列车不同，11号线列车采用超大的8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为机场专用车厢，整列车最大载客量达2564人，“一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车”。

目前，深圳地铁大部分运行列车时速最高为80公里/小时（3号线为100公里/小时），而11号线最高时速将达到120公里/小时。深圳地铁运营总部有关负责人介绍，11号线开通后福田中心区到机场仅需30分钟，是“目前国内最快时速的大编组地铁”。

国内首次设置地铁商务车厢

为了提高超长距离乘车的舒适性，以及满足不同乘客的需求，11号线开创了国内在地铁列车上设置商务车厢的先河。

记者在现场看见，商务车厢上的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置；车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。

记者注意到，两节商务车厢从外观看单侧设有5扇对开门，但实际开启的是中间的3扇。车辆工程师陈振波告诉记者，为了提高商务车厢空间使用率，在原来的第一个及第五个车门位置加装了座椅，因此，列车运行到站时，位于车厢前后端位置的这两扇车门将不会打开，届时市民乘坐时可稍作留意。

地铁11号线人性化设计

低噪音

采取多项措施降低噪音，列车即使在最高速度120公里/时运营时，车内噪音值比普通80公里/小时列车还要低约2分贝。

遮光窗帘

机场专用车厢窗户设有遮阳帘，以保证列车在高架段运行时，减弱阳光对车内旅客的影响。

紧急通风窗

部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。

动态显示系统

采用长条高清LCD显示屏、动画式图形传输与显示技术，令乘客看到的信息更生动清晰。

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