深圳各领导针对深圳交通拥堵表态

领导针对深圳交通拥堵表态

　　交警宝安大队西乡中队副中队长欧阳敏：正式执法后交通将有所改善

　　对于扩大限外范围后市民交通出行的落差感，交警宝安大队西乡中队副中队长欧阳敏表示，一方面目前深圳限外区域仍处在缓冲期内，因此仍有外地车辆选择在工作日早晚高峰出行。另一方面，交通通行的速度涉及到各个方面，外地车辆的数量仅仅是诸多因素之一。

　　“以宝安大道为例，在限外之前，早晚高峰期间外地车牌占总数3%到5%的比例，因此可以说并不是很多。也因此，一下快速提高道路的通行速度，也不实际。”欧阳敏表示，相比于限外，交通事故等对市民出行的影响更大，也因此交警部门通过成立铁骑队，及时处理交通事故。

市人大代表张路玉：将规划做在前面方便市民出行

　　违停也是造成拥堵一大原因。对此，深圳市人大代表张路玉建议，限外的同时，也要加大对其他交通违法的处理，从而让交通顺畅。此外，政府部门要将规划做在前面。

　　“比如大家最关心的停车位问题，在一些人群车辆密集的区域，确实存在这样一种情况，市民没有停车位，如果想找停车位，就要开一段距离，这样会带来不方便。最终，市民只能将车辆停在路边。”在张路玉看来，对于这样的情况，政府部门也要及时做好前期的硬件设施规划，从而方便市民出行，减少交通违法，从而提高交通通行效率。

　　市人大代表杨勤：外地牌进入限行区域次数难增加

　　在早前对原特区内部分区域工作日早晚高峰限行外地车辆时，为人性化执法，交警部门允许外地车辆每月拥有一次机会，在工作日早晚高峰进入限行区域。而面对限外范围的扩大，44.9%的受访者表示“次数太少，可有所增加”。

　　虽然目前是否会进行调整还不明朗，但对于网友们的这一看法，深圳市人大代表杨勤表示可以理解，但不太现实。在杨勤看来，深圳目前的道路资源有限，如果要照顾各方利益，终是一个死结。而在这一现实面前，深圳选择了限制外地车辆行驶。相比于部分城市对本地车辆实施单双号限行，深圳在限行上还较为宽松。而对于增加外地车辆申请驶入限行区域次数，杨勤则认为“不现实”。

　　为何“不现实”？一方面，通过限牌和限外，其目的是缓解交通拥堵问题，因此如果任意提高外地车牌申请次数，则会增加道路通行负担。而另一方面，在杨勤看来，相比于其他限外城市的做法，深圳提供“每月申请一次”的做法，可以说是“非常人性化”。