拼车后，市民拼车该如何支付车费呢？

拼车后，市民拼车该如何支付车费呢？

　　对于深圳敢于创新实行的HOV车道，不少网友点赞。但是，也有市民提出了异议。有网友认为，在解决拼车合法化前不宜推行。究竟是非法营运还是搭顺风车，如何进行界定也是一个难题。市民邓小姐说，自己在美国洛杉矶旅游的时候发现，车辆走国外的合乘车道效率确实会高很多。其实，拼车在国外由来已久，在法国交规“环保驾驶”这一章中，明确了拼车的定义：若干乘客共用一辆车行驶同一段路程的行为叫做拼车，拼车产生的费用由所有乘客平分。

　　美国大中城市的多数停车场都设有“拼车专用停车位”，参与拼车的车源可获得停车优惠。此外，美国政府还专门在高速路上设置HOV（高承载率汽车）专用车道，这种车道只允许乘坐3人及其以上的车辆行驶，驾驶空车强行驶入将被罚款。同时，“过桥费”一车多人少缴，一人一车多缴。拼车社团会向注册用户提供一些固定的拼车地点、停车指南和方向指南。一些亚洲国家也有类似规定，在新加坡，赶上交通高峰期，私家车空车上路会被罚款；韩国早就实行出租车“合乘制”。

　　拼车出行时，适当向车主支付油费被视为合乎情理的事情，但这一行为并不被我国目前的法律认可，拼车出行缺乏合法身份。有法律专家表示，我国车辆因登记性质不同，被分为营运车辆和非营运车辆，非营运车辆不能从事任何营利性活动，否则就会破坏正常的交通运营秩序，比如对出租车汽车行业的冲击、对客运市场的影响等。 对此，市民邓女士也表示了担忧。鼓励拼车后，市民拼车该如何支付车费呢？此外，我国目前没有关于拼车的保险规定和相应险种，一旦发生道路交通事故，因为车主改变了车辆的性质，在保险理赔上是不是也可能会存在障碍？