出租车改革与专车出路持续引发热议

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出租车改革与专车出路持续引发热议

交通运输部出台的两个征求意见稿公布不过短短10来天，已经在全国各地引发广泛热议。这段时间来，除了各城市交通部门主导的征集意见座谈会，社会各界代表和专家、学者还分别自发举行各种讨论，提出多条意见与建议。

在北京大学国家发展研究院近日进行的一场“专车新规”讨论上，十多位经济学、法学专家的观点引发了不少认同。比如著名经济学教授周其仁认为，“专车新规”不应按照全国统一的标准制定，而应交给地方政府先行试点。交通部针对网络约车平台的文件可以再简化一些，针对全国只发指导性意见，不做统一的约束条款，鼓励地方多做尝试适合当地特色的发展方案。著名经济学专家张维迎也表示，市场的声誉机制会维持市场秩序、让企业良性运转。通俗来说，比如投资人拿出10亿元办网络约车平台，为了自己的名声，一定会对司机准入、车辆质量有严格的规定。同时在声誉机制的作用下，最终会形成大平台，当市场上只剩下两三个大平台时，政府监管也会相对容易。北京大学国家发展研究院教授薛兆丰则提出，价格管制在互联网的时代是完全不必要的，互联网现在的约租平台最核心的竞争力就是大数据。

而无界智库和上海金融与法律研究院18日也举行了专题研讨会，十余位来自交通规划、信息化部门和法学界的人士参与研讨会。与会者认为，网络预约车的兴起，对传统出租汽车行业的监管框架和监管方式造成了极大挑战，交通运输部草拟《征求意见稿》，本意是为了“规范网络预约出租汽车经营服务行为”，但是，由于其仍然用监管传统出租车行业的思维监管网络约租车，使得该《征求意见稿》存在缺陷，会阻碍网络约租车这种新型业态的发展。