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深圳地铁换乘停车场遇冷 车位利用率极低(2)

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深圳地铁换乘停车场遇冷 车位利用率极低  站内无标识 市民多不知

  一位不愿意透露姓名的工作人员介绍,其实从去年到今年,通过媒体及交委的宣传,现在知道停车场的人慢慢多了,停车的人也多了。尤其是周末明显增多。但跟停车场的设计和最初的理念相比,还是相差甚远,而这次跟港铁(深圳)合作的优惠送现金券活动是首次合作。

  从现场来看,合作似乎不很到位。整个地铁站只在C出口有一个小的停车标志,其余出口并无任何指示跟停车场相关。在随机走访的5个地铁乘客中,均表示对旁边有个P + R停车场不知情。深圳市交委道路交通管理事务中心(以下简称道交中心)对南都记者分析停车场遇冷的原因是:一、受到地铁4号线的运力限制,4号线上下班高峰期人员较为拥挤;二、“P + R”停车换乘仍需要一定市场培育期,市民对“P+R”停车换乘模式的接受程度仍有一个逐步适应的过程。这些因素导致目前“P+R”停车场使用率不高。

  道交中心负责人透露,已经借鉴和参考了国内外的一些先进做法,同时也考虑了正常的维护和管理费用,目前市交委增加开通了新区大道出口,在停车场周边路段设置了14块交通指引牌等,方便车主司机寻找停车场停放车辆,减少返回民治、坂田、龙华的路程和时间。并采取了比周边同等区域比较低的价格优惠。据该中心统计,67%的受调查者认为采用在停车场停车再换乘的方式,可从时间上节省10-30分钟,47%的受调查者认为在费用上节省5-10元。下一步将加强探索深圳通卡停车换乘的一些优惠方式,吸引车主停车换乘。同时将通过市交委的官方微博加大宣传力度,及时发布民乐“P+R”停车场的相关信息,方便广大市民及时了解相关情况。

  针对记者反映的站内无标识、换乘优惠活动力度过小以及市民担心换乘后坐不上地铁等现象,道交中心负责人称,将积极协调港铁(深圳),增加地铁运力,改善乘坐环境,增强龙华等区域车主通过换乘方式上下班需求。通过与港铁4号线合作开展平峰出行等一系列活动,将使停车场使用率得到一定改善,但要明显改善还需港铁4号线的运力增加后。
 

原文网址:http://www.szxxg.com/shenzhen/20130909/517.html
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